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为勒芒而生!—— 保时捷打造出史上最强 911 GT 赛车

有史以来最出色的 911 横空出世

 

保时捷 911 的设计理念向来突破极限,凭借经典外观、别具一格的技术特性以及傲视群雄的赛事战绩闻名于世。如今,这个传奇系列中又多了一名“猛将”:保时捷将携全新开发的 GT 赛车—— 911 RSR ,出征 2017 赛季,它亦是有史以来最出色的 911 。

 


 

这台黑红涂装的“闪电”将会驰骋在 2017 年的各大比赛中,展露峥嵘

 

 911 RSR 采用了系统化的轻质设计,即使还未征战沙场,可车迷们已经对他充满了期待。

运用了最先进的空气动力学理念,911 RSR 只为赛道而生

 

保时捷全球赛事运动副总裁王礼思博士( Dr. Frank-Steffen Walliser )表示:“对这款车,我们将重点放在先进的轻质自然吸气式发动机上,为工程师提供了研发空间。这是保时捷顶级 GT 车型截止目前作出的最大革新。 911 RSR 经过彻底的重新开发:悬挂系统、车身结构、空气动力学理念、发动机和传动系统均已重新设计。” 

 

王礼思博士和整个团队都对 911 RSR 的表现充满期待

 

全新 911 RSR 搭载先进的六缸水平对置( Boxer )发动机,并创新性地采用了中置的发动机布置策略,其 4.0 升超轻发动机配备燃油直喷以及刚性气门驱动装置效率出色,方向盘上的换挡拨片可实现六速变速箱的换挡,将动力传输给后轮,其输出功率约 375 Kw( 510 hp)。

 

是时候去赛场展现一下超高动力和非凡效率了

 

如今赛场,除了一颗强劲的“心脏”,还需凭借各种黑科技方能独步武林。在 911 RSR 上,保时捷首次给 GT 赛车配备了先进的辅助系统,例如,基于雷达的碰撞警示系统,或称为“免碰撞系统”:即便是在黑夜, 速度更快的 LMP 原型车也能被 911 RSR 提前探测到,并且避免发生误判。  

 

带一体式显示屏的碳纤维增强复合材料多功能方向盘,是 911 RSR 运筹帷幄的“主战场”

 

真正的高手讲究进退有余。在可维修性上,全新 919 RSR 也有了质的飞跃,凭借巧妙的快速拆卸固定器,可以在极短时间内更换碳纤维车身的全部部件。悬挂设置也能更快、更便捷地变更,相信在 2017 赛季,保时捷进站的时间将会再次缩短。

 

全新中置发动机的设计理念使得设计师能够安装超大的后扩散器。

 

在 2017 赛季,全新保时捷 911 RSR 将出战 19 场、超过 140 小时的赛事。保时捷将派出两组厂队参加国际汽联世界耐力锦标赛( WEC ),包括勒芒 24 小时耐力赛以及美国国际汽车运动协会 Weathertech 锦标赛(IMSA)。相信这位 911 家族最强 GT 赛车一定会不负众望,勇夺头筹!

 

百炼成钢,911 RSR 在赛道上试驾了 35,000 公里,将在 2017 年 1 月 28 日的戴通纳赛道迎来首秀

 

2017 年款保时捷 911 RSR 的主要技术数据:

 

设计理念

用于 LM-GTE 级别的单座赛车

 

重量/尺寸

重量 约 1,243 kg(赛事规定的基本重量)

长度 4,557 mm(不包括风刀、尾翼、扩散器)

宽度 2,042 mm(前桥) / 2,048 mm(后桥)

轴距 2,516 mm

 

发动机

水冷六缸水平对置( Boxer )发动机,安装在后桥前;排量 4,000 cm,冲程 81.5 mm,缸径 102 mm;输出功率约为 375 kW ( 510 hp ),具体数值将取决于限制器;四气门技术;燃油直喷;干式油底壳;单片式飞轮;通过限制器限制输出功率;电子节气门。

 

传动系统

六速常啮合式序列变速箱;带锥齿轮的双轴纵向布置形式;通过电子换档执行器换档;方向盘上带换档拨片;镁制变速箱壳体;带粘性联轴器的多片自锁式差速器;三片式碳纤维赛车离合器。

 

车身

采用铝钢复合结构的重量优化底盘;可拆卸式车顶盖,便于驾驶室救援;车顶中集成有提升衬套;前置 FT3 油箱;焊接防滚架;符合国际汽联 8862-2009 标准的座椅;在底盘上采用刚性安装;六点式安全带与 HANS 头颈保护系统搭配;纵向可调踏板;碳纤维增强复合材料车身,可快速更换;尾翼带“鹅颈形”悬挂;带安全压力阀的四柱式气压千斤顶系统;电子激活式灭火器系统;可加热式挡风玻璃。

 

悬挂系统

前桥:双摇臂前桥;四向减振器;双螺旋弹簧设置(主弹簧和辅助弹簧);通过叶片位置调节的防侧倾杆;电液式动力转向

后桥:带双摇臂车桥的一体式后桥副车架;四向减振器;双螺旋弹簧设置(主弹簧和辅助弹簧);通过叶片位置调节的防侧倾杆;电液式动力转向;三轴式驱动轴。

 

制动系统

前后桥分离式双回路制动系统,可通过平衡杆调节。

前桥:单件式铝制六活塞赛车卡钳,带快速接头;内部通风式钢制制动盘,直径 390 mm ;赛车用刹车片;经过优化的制动器冷却管道。

后桥:单件式铝制四活塞赛车卡钳,带快速接头;内部通风式钢制制动盘,直径 355 mm ;赛车用刹车片;经过优化的制动器冷却管道。

 

车轮/轮胎

前桥:单件式锻造轻合金车轮,12.5 J x 18 ,偏距 25 ,带中央锁紧螺母;米其林光胎,尺寸 30 / 68 - 18 。

后桥:单件式锻造轻合金车轮,13 J x 18 ,偏距 37 ,带中央锁紧螺母;米其林光胎,尺寸 31 / 71 - 18 。

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