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保时捷在制造商锦标赛中迎来赛点

上海/斯图加特. 在 11 月 6 日,国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)第 8 轮即将上演,这同时也是 2016 赛季倒数第 2 轮比赛。一年前,保时捷在上海早早就锁定了制造商世界冠军。今年,在中国 F1 赛道上展开的 6 小时赛中,卫冕是保时捷的唯一目标。截至目前,本赛季保时捷车队携两辆919 Hybrid获得五场分站赛胜利。目前,在制造商世界排名中,保时捷积 263 分,以 59 分的优势领先于奥迪(204 分)和丰田(174 分)。在 6 小时比赛结束后,如果分差不低于 44 分,保时捷就可以庆祝胜利了。

对于从 2017 WEC 赛季开始将失去奥迪这个伟大的竞争对手,我们感到非常遗憾。保时捷将如期出战整个 2017 WEC 赛季。到目前为止,在量产车的知识和创新方面,保时捷从 LMP1 项目中获益颇丰,尤其是勒芒 24 小时耐力赛。

LMP1 副总裁安哲飞(Fritz Enzinger)提醒车队,不要放松精神,否则将自酿苦果。他在谈到去年的比赛时说:“2015 年,在最后一站巴林站的比赛中,车手冠军似乎唾手可得。我们有一辆车保持了很大优势,只要获得第 4 名就能拿下冠军。不料比赛过程一波三折,由于技术问题,这辆车最终只拿到第 5 名。当时,由于另一辆车成功赢得比赛,保时捷才保住了冠军。教训就是:在六个小时的比赛中,一切都可能发生,可能在比赛开始后的第一个弯道,也可能在最后几分钟,就像今年在勒芒那样。我们所面临的最大挑战始终是在不出现问题的情况下跑完全程。”

车队负责人 Andreas Seidl 分析称:“相比最近跑过的富士赛道,上海赛道的格局更适合发挥 919 的特性,但也取决于很多其它因素。在最近的两场比赛中,竞争对手与我们水平相当。在奥斯汀和富士,我们的 2 号赛车出现了问题,前端从赛道上粘到了很多轮胎橡胶,这破坏了赛车的平衡,最后我们更换了前部车身,情况才有所改变。在上海,我们希望借助久经考验并且非常可靠的 919 Hybrid 和同样完美的团队努力拔得头筹。”

在赛季的车手排名中,Romain Dumas(法国人)、Neel Jani(瑞士人)和Marc Lieb(德国人)三人组排名第一,以 140 分领先于丰田(117 分)和奥迪车手(111.5  分)。如想提前锁定胜局,Dumas/Jani/Lieb 必须在上海站将现在 23 分的优势扩大到 26 分。保时捷兄弟战队 Timo Bernhard(德国人)、Brendon Hartley(新西兰人)和 Mark Webber(澳大利亚人)以 93.5 分排名第四。

保时捷 919 Hybrid 在魏斯阿赫开发研制,系统功率超过 900 hp(662 kW)。内燃机是一款创新地减小了排量的 2.0 升 V4 涡轮增压汽油发动机,其结构非常紧凑,可为后桥输送约 500 hp(368 kW)的动力。两种不同的能量回收系统(前部制动能量回收以及排气能量回收)为锂离子电池供电,锂离子电池则根据用户要求将能量传输给电动机,为前桥额外提供超过 400 hp(294 kW)的动力。

赛前访问:


1 号保时捷 919 Hybrid 赛车的车手

Timo Bernhard(35 岁,德国人):“上海赛道的比赛并不容易,但是我很喜欢在那里比赛。第一个弯道就很棘手:螺线型右转弯道似乎无穷无尽。一直向内收紧,车速也较慢。之后又需要大幅调整过弯速度。其中包含一些中速弯道和几个弯道组合,因此必须要准确地掌控赛车。”

Brendon Hartley(26 岁,新西兰人):“在最近富士站的比赛中,成功已经近在咫尺,最终我们却遗憾地落败,现在看来,我们1号车不太可能卫冕车手冠军了。不过,我们会竭尽全力确保保时捷制造商冠军,因此,我们将努力争取更多的胜利。上海赛道应该很适合 919 Hybrid。”

Mark Webber(40 岁,澳大利亚人):“在富士站与对手进行激烈角逐后,我真的很期待在上海再次上演激情对决。我相信保时捷919非常适合上海赛道,Timo、Brendon 和我真的很喜欢在这里比赛。我们本周末的目标无疑是站上最高领奖台,但正如我们在过去四、五场比赛中所看到的那样,只有各方面配合完美才能在六个小时内实现目标。我想我们能够做到。”

2 号保时捷 919 Hybrid 赛车的车手

Romain Dumas(38 岁,法国人):“在上海,我们必须全力以赴找回之前的良好状态。从勒芒 24 小时耐力赛之后我们便一直在奋战,获得第四或第五当然不代表我们的真正实力。我们必须发挥出自己本来的 优势。”

Neel Jani(32 岁,瑞士人):“到目前为止,无论是我们还是 919 Hybrid 赛车,在上海一直发挥不错,我希望在那里再次拔得头筹。当然会很艰难,但我们的目标非常明确:要获得车手冠军,我们必须领先直接竞争对手 6 号丰田赛车和 8 号奥迪赛车完成比赛,两位对手都实力强劲。传统的耐力赛理念已经过时了,WEC 的比赛水准需要车队从头到尾都在冲刺的状态。6 个小时的比赛,胜败仅在几秒之间。我们的积分目前很好,但仍需在各个方面发挥全部潜力。”

Marc Lieb(36 岁,德国人):“前面四场比赛都不太好,在赛事的关键时期,我们希望走出低迷,在上海找回状态,发挥自己的真实水平。我们对此很有信心。”

事实和数据:
- 上海 6 小时耐力锦标赛是 2016 FIA  世界耐力锦标赛的第 8 轮比赛,也是倒数第二轮比赛,于当地时间 11 月 6 日上午 11:00 点开始。
- 官方 WEC App 基础版可免费下载,可以通过功能扩充(收费)收看现场直播。Porsche Motorsport App(免费)和 porsche.com/fiawec 网站将通过车载摄像头、计时设备和 GPS 追踪等带来现场报道。
- 2015 年,Hartley/Webber(1:42.719)和 Dumas/Lieb(1:43.488)锁定前几名。(在 WEC 中,两位车手各自最快圈速的平均值决定排位位置。)
- 去年,大约三分之二的比赛在湿滑赛道上举行。Bernhard/Hartley/Webber 领先于 Dumas/Jani/Lieb 完成比赛。在制造商世界锦标赛中,保时捷第四次以赛季前两名提早锁定冠军。
- WEC 效率法规限制了赛车每圈可用的能量。在上海,保时捷 919 Hybrid 可使用 4.95 兆焦来自能量回收系统的电力和 1.395 kg/1.910 升汽油。
- 在正常比赛情况下(不出动安全车),保时捷 919 Hybrid 预计最迟每跑 31 圈加一次油。
- 加油和换轮胎可能只能先后进行,而不能同时进行。更换轮胎时,仅允许四名技师同时操作,并且一次只能使用一个轮胎枪。这比 F1 等比赛的耗时要长得多。
- 车手一般只在需要换新胎时才进站。
- 在理想情况下,一套米其林光面胎应该坚持到油箱加两次油。不过,为了确保最佳单圈用时,更频繁地更换轮胎可能比较明智。
- 可使用以下几种轮胎:三种用于干燥路况的光面胎组合、一种用于混合路况的复合轮胎(也没有轮胎花纹,但表层更软)以及一种雨胎。为每辆赛车提供 6.5  套干胎,用于资格赛和正式比赛。
- 2004 年起,上海国际赛车场加入 F1 大奖赛,单圈长度 5.451 km。赛道含 16 个弯道, 9 个右转弯和 7 个左转弯,其中举世周知的“螺线型弯道”位于每圈开始初,视为双右弯。从鸟瞰图看,赛道结构布局让人想到汉字的“上”,意思为“向上”,也是上海市名的一部分。
- 赛道距离市中心约 40 公里。