保时捷新闻中心
Porsche Newsroom

《上新了!保时捷》第五期 I 911 GT1 ‘98 Straßenversion 绝世孤品

上新了!保时捷 I  911 GT1 ‘98 Straßenversion

《上新了!保时捷》第五期节目现已上线。此次 Kiwi 老师为大家带来的是一台绝世孤品——911 GT1 ‘98 Straßenversion,它是 1998 年勒芒冠军 911 GT1 的街道版,拥有着纯粹的赛车基因,并带有为公路而设计的适应性部件,成就了如此的性能怪兽,其硬核科技即便放到今天也依旧非常领先,完美的展现了保时捷的纯粹运动基因。

这里 Kiwi 老师给同学们“划重点”——视频中有几个关键信息点可以留心了解一下,相信会让你对这台车的了解更为透彻:

Q1:它为什么叫 911 GT1 ?跟 911 GT2 RS、911 GT3 RS 有什么关系?

Kiwi:诞生于 1994 年的 BPR Global GT Series (BPR 全球 GT 系列赛 )设立了直接以 GT 开头的四个组别 GT1、GT2、GT3、GT4。其中以 GT1 为最高,它在千禧年之后逐渐衰弱,如今类似的组别叫做 LMGTE 和 GTLM。911 GT2 RS、911 GT3 RS 正是基于当年的 GT2 和 GT3 组别打造的公路车,它们经过赛道化改装之后就能参加对应组别的比赛。

Q2:它跟我们通常意义上的 911 有什么关系?

Kiwi:诞生于 1996 年的 911 GT1 通过融合公路车和赛车开创性地打造了中置发动机的 911 赛车,1998 年更是从一张白纸设计出了碳纤维单体壳车架的怪兽,被调侃“除了名字没有任何东西来自 911 街车”。

Q3:那它真的就除了名字没有来自街车的吗?

Kiwi:还真有。尾灯和车门把手都是来自原厂公路版的 996 代 911,中控台许多开关则是取自更早的 993。

Q4:看到它是右舵版,所以是在英国上牌的吗?

Kiwi:它的牌照是德国魏斯阿赫(Weissach,保时捷研发中心)所属的城市伯布林根(Böblingen)颁发的,车牌号 “BB-GT198” 中的 BB 正是其缩写,而后面的 GT198 就很好理解了。右舵则是为了适应勒芒多右弯的赛道布局。

5:我听说 98 年街道版并不只有一台,眼前这台是另外打造的展示车吗?

Kiwi:这就涉及先有鸡还是先有蛋的问题了。其实从规则和时间逻辑上就很好理解,保时捷赛车运动部在 1998 年初先打造了 98 款的街道版提交 FIA 进行认证,在获得认证之后才能基于它打造赛车。而这台车之所以带有一些赛车部件,是因为在开发赛车的过程中获得了空气动力学优化且更轻的部件,就反过来借用到了这台街道版车辆上。从这台车唯一的 VIN 号以及底盘号都能非常清晰地验明它的正身。

关于《上新了!保时捷》,你想知道的都在这里!