在玩《旅行青蛙》的你，是否总是为那只绿色的小家伙牵肠挂肚？其实早在 45 年前，就有 “旅行青蛙” 了，它不仅颜值高、跑得快，还能和主人一起旅行。

 

让我们来揭晓这只青蛙的神秘面容 ——

这溜圆的 “眼睛”，亮眼的 “肤色”，霸气的黑色 “斑纹”，是青蛙本人没错了！这只相貌不凡的青蛙，其实背后还有一段辉煌的身世。

 

这只大青蛙，正是保时捷 911 Carrera RS 2.7。

保时捷 911 Carrera RS 2.7 的诞生背景是世界跑车锦标赛（WSC）赛事组委在 1971 年重新制定了对参赛车的排量限制，禁止了 3.0 以上排量的赛车参赛，变相阻止了当时叱咤赛道、排量为 5.0 的 917 的夺冠势头。虽然之后的几年 917 赛车继续横扫没有太多规则限制的美洲赛场，保时捷仍然需要一款赛车在欧洲赛场立足。

于是，保时捷将量产中的 911 加以改造，换上排量更大的 2.7 升水平对置发动机，并极致轻量化：更薄的钢材和玻璃，前排座椅换成不可调节的桶形座椅，使用很少的隔音材料和地毯，拆除后排座椅、时钟、扶手，甚至遮阳板也只留了驾驶座的。

最终整车重量不到 1 吨，在 2.7 升发动机 210 马力的推动下可以达到 240km/h 的极速。新车还拥有更宽的后轮和更大的刹车，以配合大马力的发挥。

改装后的 911 被命名为 Carrera RS 2.7。这是卡雷拉的名称第一次用到 911 车型上。RS 是德语 Rennsport 的缩写，意味 “竞赛运动”，象征了其赛车天赋，也从此成为轻量化、高性能 911 的专有后缀。

新车于普通 911 最大的区别就是尾部上翘的鸭尾式扰流板和车身侧面的 Carrera 拉花，以及与拉花条纹同色的 Fuchs 轮辋，这也成为了 RS 2.7 标志性的特征。全绿色涂装的 RS 2.7 更是坐实了保时捷 911 “绿青蛙” 的名号。

 

到此为止，这款 Carrera 都还是 “赛道青蛙”，那么接下来要讲的才是它成为 “旅行青蛙” 的故事。

为了参加国际汽联第四组别（Group 4）的赛事，规定参赛车型必须有 500 台的量产记录。于是保时捷就造了 500 台这样性能优异的跑车。通常为了支持比赛车型而量产的车很容易成为厂商的负担，但没想到 RS 2.7 一经推出就受到了市场的热捧，它出众的外观和强悍的性能被那时的车迷奉为 “终极 911”。

500 台车瞬间被私人车队和个人客户收入囊中，保时捷不得不追加生产以满足车迷们的需求。RS 2.7 的产量最终定格在了 1580 台，而现今存世且状态良好的 RS 2.7 已经少之又少，成为收藏家眼中的尤物。

所以，这世界上真实存在过 “旅行青蛙”，而且还会载着主人一起出行，不知他们有没有给家中寄明信片呢？

 

蛙儿子没给你寄明信片不要紧，一大波保时捷大青蛙明信片请你查收：