保时捷日本站荣获亚军

保时捷在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）第二轮后成功保持积分领跑地位。在日本富士赛道举行的 6 小时耐力赛中，丹麦车手 Michael Christensen 和法国车手 Kevin Estre 驾驶 92 号保时捷 911 RSR 赛车获得亚军。

 

正赛详情速递

此战之后，这两位选手也开始领跑车手积分榜。他们的厂队队友意大利人 Gianmaria Bruni 和奥地利人 Richard Lietz 继在银石揭幕战上夺冠后，此次也以组别第六的成绩通过方格旗。在 GTE - Am 组别中，来自德国的保时捷客户车队 Project 1 获得第三的成绩。

 

Christensen 与 Estre 在富士山脚下的比赛中发起了一场令人瞩目的突击。拥有 515 马力，基于保时捷 911 GT3 RS 的 911 RSR 赛车得益于出色的长距离圈速和团队高明的策略选择，从最后一位发车开始一路攀升。当比赛进行到三分之一并开始下雨时，保时捷 GT 车队选择了最适当的轮胎，并在最正确时间完成了进站。

 

                                                          

在富士山脚下的比赛中发起了一场令人瞩目的突击。

91 号姊妹赛车，银石站冠军得主 Lietz 和 Bruni 就没那么幸运了。一次爆胎、一次通过维修区处罚，以及不断出现的发动机失火问题，让车组跌到了组别第六。在制造商积分榜中，保时捷在第二轮之后仍然保持领先。在车手积分榜上，Christensen、Estre 已经超过了他们的队友 Bruni、Lietz（后者暂列第三）。

 

 

在 GTE – Am 组别中，保时捷客户车队 Project 1 本赛季首次登上领奖台。荷兰车手 Jeroen Bleekemolen、美国车手 Ben Keating 和巴西车手的 Felipe Fraga 驾驶 57 号保时捷 911 RSR 赛车，经过激烈角逐最终获得第三。由保时捷青年职业车手意大利人 Matteo Cairoli 驾驶的 56 号赛车以第七名的成绩冲过终点线。Dempsey – Proton 车队的两台保时捷 911 RSR 分别以组别第五和第九的成绩完赛。海湾车队的同款赛车名列组别第八。2019/2020 赛季世界耐力锦标赛第三轮将于 11 月 10 日在中国上海举办。

 

 

赛后采访

 

保时捷赛车运动副总裁安哲飞

（Fritz Enzinger）：

“在银石赛道成功包揽冠亚军后，我们又成功将新款保时捷 911 RSR 赛车送上富士的领奖台上。我们仍然是制造商积分榜的领先者，保时捷厂队的二人车组也继续领跑车手积分榜。我们目前的表现看起来很不错。我们现在对即将到来的中国站比赛充满了信心和期待。”

 

 

厂队赛事总监 

Pascal Zurlinden：

“两款赛车的总体结果并没有达到我们的预期，但我们很高兴 92 号赛车能以第二的成绩完赛。在本赛季的前两场比赛中，我们在银石赛道取得了包揽前两名的成绩，在富士赛道也获得了杆位与正赛亚军。这对我们的新款保时捷 911 RSR 来说是一个很好的开始。我们在前往下一站比赛的路上感到很有动力。”

 

 

世界耐力锦标赛运营主管 

Alexander Stehlig：

“我们对周六的杆位、周日的亚军这样的表现非常满意。我们的 92 号赛车全程都如计划般进行，但是 91 号赛车出现了问题。车胎被刺破、被罚通过维修区以及不时发生的发动机气缸失火，看起来几乎所有可能出错的事情都出错了。我希望我们已经用完了这个赛季所有的坏运气。我们将在上海全力以赴。”

 

 

91 号保时捷 911 RSR 赛车车手 

Gianmaria Bruni：

“在比赛初期，我们的赛车很强大，我力争成为组别的领跑者，甚至在很长一段时间内都处于领先地位。然后一个通过维修区的处罚和一次爆胎把我们抛至末尾。当发动机开始出现失火故障时，我们就失去了最后的机会。一辆全新的赛车确实有可能遇到这种问题，但重要的是我们的车也展现出了巨大的潜力。”

 

 

91 号保时捷 911 RSR 赛车车手 

Richard Lietz：

“在周六的超级杆位之后，我们对周日的比赛结果感到失望。我们一开始的速度很好，但不幸的是，处罚、轮胎问题和失火使我们落到了第六。我们现在得好好研究并解决这个问题。”

 

 

92 号保时捷 911 RSR 赛车车手 

Michael Christensen：

“当你从最后一个发车格出发，却以第二名的成绩冲过终点线时，你肯定得把所有工作都做对了。我们的策略被证明很有效，我们得到了最大的收益。凭借这个领奖台的位置，Kévin 和我现在在世界耐力锦标赛的车手积分榜中领先，我们对现状相当满意。”

 

 

92 号保时捷 911 RSR 赛车车手 

 Kévin Estre：

“在排位赛中的霉运让我们在正赛中比所有对手都少了一套轮胎，不过我们用完美的策略和完美的驾驶弥补了这个不足。在连续两次夺得正赛第二之后，我们现处在车手积分榜的榜首。我们想保持这个位置直到赛季结束，就像去年那样。”

 

最终成绩

GTE-Pro 组别

 

1. Sörensen、Thiim，阿斯顿马丁 Vantage，211 圈

 

 

2. Christensen、Estre，保时捷 911 RSR，210 圈

 

 

3. Lynn、Martin，阿斯顿马丁 Vantage，210 圈

 

 

6. Lietz、Bruni，保时捷 911 RSR，208 圈

 

GTE-Am 组别

 

1. Yoluc、Eastwood、Adam，

阿斯顿马丁 Vantage，208 圈

 

 

2. Perrodo、Collard、Nielsen，

法拉利 488 GTE，207 圈

 

 

3. Keating、Fraga、Bleekemolen，

保时捷 911 RSR，207 圈

 

 

5. Campbell、Ried、Pera，

保时捷 911 RSR，207 圈

 

 

7. Perfetti、Heinemeier Hansson、Cairoli，

保时捷 911 RSR，206 圈 

 

 

8. Wainwright、Barker、Watson，

保时捷 911 RSR，204 圈

 

 

9. Preining、de Leener、Hoshino，

保时捷 911 RSR，198 圈

 

 

保时捷 911 RSR

新款保时捷 911 RSR（2019年款）的首场比赛就是出战银石赛道举行的国际汽联世界耐力锦标赛赛季首轮比赛。这辆来自保时捷魏斯阿赫研发中心的汽车于 2019 年 7 月在古德伍德速度节上推出，根据空气节流器的不同，它的输出功率约为 515 PS。与它极其成功的前辈车型相比，这台为世界耐力锦标赛 GT-Pro 组别打造的赛车在驾驶性能、效率、人体工程学和适用性等方面都得到了改进。大约有 95% 的部件是全新的。911 RSR 的动力源于一台 4.2 升 6 缸的自然吸气水平对置发动机。