备受关注的五十岁生日

914 对保时捷来说意义非凡：1969 年，保时捷凭借 914，成为当时第一家推出中置发动机跑车的德国制造商。今年迎来了 914 的五十岁生日，为庆祝这次周年纪念，保时捷邀请了所有双座车型的车迷在 6 月 2 日（周日）参加 “经典保时捷日”，作为 “914 五十周年 —— 保时捷特色” 特展的开场。包括俱乐部成员在内超过 120 名 914 私人车主将会到场出席。

在特展中亮相的 12 台展品将涵盖 914 系列的整个生命周期及后续所激发的创作灵感。它们包括搭载大众四缸发动机和保时捷六缸发动机的 914/4 和 914/6 两款车型。同时展出的还有第一辆 914 以及两款带有八缸赛车发动机的原型车。另一个展品是 914/6 GT，它于 1972 年作为世界上第一辆安全车提供给ONS（Obersten Nationalen Sportbehörde，联邦德国体育总局），这台车配备了当时最新的安全系统和现代化灭火设备。

 面向年轻客户 风靡美国

上世纪 60 年代中期，保时捷为了提升其市场地位，计划推出一款市场前景仅次于 911 的新型跑车。然而，这样的项目对当时保时捷的经营规模来说颇具难度。费利 · 保时捷与大众新任董事总经理 Kurt Lotz 联手，共同制定了一个解决方案：两家公司合作成立了 “大众 – 保时捷销售公司”。公司将在欧洲市场以 “大众 - 保时捷” 品牌推广 914 的两个版本——搭载大众四缸发动机的 914 与搭载保时捷六缸发动机的 914/6。而在美国，这两款车都以保时捷品牌销售。

914 在赛事上为保时捷赢得过诸多荣誉。914 取得的最大成功是在 1970 年内，三次取得了在纽博格林举行的 Marathon de la Route 赛事胜利。六缸版本的 914/6 在美国各种系列赛同样也中取得成功，获得了多个组别的胜利。1970 年，Sonauto 车队的一台 914/6 GT 在欧洲勒芒赢得了 GT 组别的冠军。

纯正的跑车：高功率、低车重、中置发动机

914 这款 1.7 升的四缸发动机在 4900 rpm 的转速下可输出 80 马力，这使得它可以在 13 秒内从静止加速至 100 km/h，最高时速为 177 公里。来自保时捷的六缸发动机源于 911 T，它的凸轮轴、三缸化油器和高性能电容点火装置使其运动性能达到了顶峰。这款 2.0 升的水平对置发动机在 5800 rpm 的转速下可提供 110 马力，提供更为强大的动力同时也提供了更丰富的驾驶乐趣。由于四缸车型的干重仅 900 千克，六缸车型也只有 940 千克，914 全系车型都拥有非凡的功率重量比。

914 S：两款搭载八缸赛车发动机的特别车型

两款传奇的特殊车型帮助巩固了这款双座跑车的卓越声誉：拥有八气缸发动机的 914。在后桥之前，工程师们将一台源于在 70 年代统治各项赛事的保时捷 908 赛车上 3.0 升水平对置发动机塞进了 914。得益于它的燃油喷射系统，第一台车可以输出大约 300 马力，并移交给当时的开发负责人费迪南德·皮耶希作为测试车。第二辆搭载的是装有化油器的八缸发动机，功率达到 260 马力，作为费利·保时捷 60 岁的生日礼物，它是一辆合法注册可以上路的跑车。两款 914 S 的最高车速都在 250 km/h 左右，并在 1971 年作为开发 914 高性能版本小批量生产的基础。

商业上的成功

拥有独特的 Targa 车顶的保时捷 914 主要面向年轻买家，上市即成为了绝对的销售热点。大多数 914 被出口至美国市场，1970 年在美国被评为 “年度进口车”，成为世界上最畅销的跑车之一。相比之下，914/6 则更为稀有，1969 年至 1972 年间共生产了仅 3,338 台。