勒芒 24 小时耐力赛

在本周末，法国当地时间 6 月 15-16 日，随着勒芒 24 小时耐力赛的开赛，WEC 2018-2019 超级赛季来到了最后一个回合的比拼。在比利时斯帕-弗朗科尚赛道举行的 WEC 6 小时耐力赛后，保时捷 GT 车队已经提前夺得了制造商冠军，眼下的焦点转向了保时捷厂队车手之间关于个人世界冠军头衔的争夺。

在这场 24 小时的比赛中，车手世界冠军头衔将会在 92 号车组的 Kévin Estre 及 Michael Christensen 或 91 号车组的 Gianmaria Bruni 及 Richard Lietz 中诞生。其中 91 号车组的

Gianmaria Bruni、Richard Lietz 以及 Frédéric Makowiecki

在去年的勒芒 24 小时耐力赛获得组别亚军。保时捷作为 2018 年勒芒的冠军车队，此战将与去年一致，派出 4 台赛车参加 GTE-Pro 组别。在这场经典的比赛中，三支客户车队还将派出 6 台生产于魏斯阿赫的赛车，因此，共有 10 台 911 RSR 赛车将在法国萨森区的传奇赛道 “des 24 Heures” 上展开比拼。

 

精锐车手，蓄势待发

在这场充满挑战性的比赛中，车手世界冠军头衔将会在 92 号车组的 Kévin Estre 及 Michael Christensen 或 Gianmaria Bruni 及 Richard Lietz 中诞生。同时，意大利车手 Gianmaria Bruni、奥地利车手 Richard Lietz 以及法国车手 Frédéric Makowiecki 共同驾驶的 91 号 911 RSR 也同样野心勃勃，在去年的勒芒 24 小时耐力赛获得组别亚军后，期待着今年有一个满意的成绩。

 

Gianmaria Bruni、Richard Lietz 及 Frédéric Makowiecki 驾驶 91 号 911 RSR

Laurens Vanthoor、Michael Christensen 及 Kevin Estre 及 驾驶 92 号 911 RSR

Earl Bamber、Nick Tandy 及 Patrick Pilet 驾驶 93 号 911 RSR

Sven Müller、Dennis Olsen 及 Mathieu Jaminet 驾驶 94 号 911 RSR

 

保时捷赛车运动副总裁

安哲飞（Fritz Enzinger）

制造商冠军头衔已在我们手中，现在我们的 WEC 车手团队将要把车手冠军荣誉带回来。现在的情况对于赛季末的我们来说实在是再好不过了，尽管如此，我们仍有着远大的目标，那就是再次赢得勒芒 24 小时耐力赛。在如今的世界跑车锦标赛，还没有一家制造商能够在法国举办的经典赛事中连续两次夺得 GTE-Pro 组别冠军。保时捷应该要创造这个新记录，或许在这届赛事中担任巡游礼官的保时捷传奇车手 Hurley Haywood 会给我们带来额外的好运气。

 

GT 厂队赛事总监 

Pascal Zurlinden

这个赛季我们获得了前所未有的成功，美洲的保时捷 GT 车队也在连续三场比赛获胜后成绩创历史新高，所有的车手、车队和参与比赛的人都满怀信心、满怀动力地参加这场今年最重要的比赛，以目前的状态面对眼下挑战是非常完美的。

 

勒芒 24 小时耐力赛科普

勒芒 24 小时耐力赛被认为是世界上最古老的长距离汽车赛事。自 1923 年第一次比赛开始，只有在 1936 年（法国大罢工）和 1940 年至 1948 年（二战和重建）期间中断过。赛道由永久性赛道（布加迪赛道）和赛事期间封闭的公共道路组成。著名的慕尚直道平时是勒芒到图尔之间的主干道。

 

 

 

保时捷在这项赛事上屡创佳绩，已取得过 19 场总冠军和 107 场组别冠军，是这项在法国举办了近百年的长距离车赛中最成功的品牌之一。此外，车手们也在这条传奇赛道上创造了多项纪录，英国选手 Jackie Oliver 驾驶保时捷 917 LH 创造过 3 分 13 秒 600 的单圈记录，这一成绩至今仍未在正赛中被打破。2018 年，Gianmaria Bruni 在勒芒刷新了 GT 赛车的新纪录，排位赛用时 3 分 47 秒 504。今年保时捷能否创造新的记录，令人期待。

 

目前保时捷的参赛用车为 911 RSR，于 2017 年在银石赛道举行的 WEC 世界跑车锦标赛上首次亮相。在当前的 2018-2019 超级赛季中，这台来自魏斯阿赫的赛车在 GTE-Pro 组别以及 GTE-Am 组别中积分都位列前两名。这款水冷式 4 升排量的水平对置 6 缸发动机是基于第 7 代保时捷 911 跑车设计的，根据限流器的不同规格，它的输出功率约为 510 马力。

 

参赛车辆将在 2019 年的勒芒赛事中喷涂特殊涂装。来自 FIA WEC 的两台保时捷 911 RSR 车顶会带有世界冠军的标志，车身金色条纹也象征着成功提前夺冠。来自北美的姊妹车将和之前在著名的戴通纳和赛百灵赛道上一样，身披 Brumos 涂装完成比赛。

 

排位赛挑战增加 客户车队表现抢眼

在最后两节排位赛中，Nick Tandy 抓住机会提升了圈速排名，以 3 分 48 秒 907 的单圈成绩位列保时捷车手的第一，也以此成绩将 93 号 911 RSR 赛车带到了第二发车位。而同队的另三台姊妹车就没那么好运了，多个警告赛段、赛事中断和肮脏的赛道表面阻碍了起跑较晚的他们获得更快的圈速。92 号保时捷 911 RSR 在明天将从第七起跑，91 号赛车排在第十三位，94 号赛车从第十五位开始参加世界上最艰难的耐力赛。

 

在 GTE-Am 组别，保时捷客户车队再一次重现了他们在第一场排位赛时就展现的强劲势头，前 6 名中有 5 台是 911 RSR。由 Dempsey Proton 车队派出的 88 号赛车夺得组别杆位。保时捷青年职业车手 Matteo Cairoli 的单圈用时为 3 分 51 秒 439，相比前一天的成绩缩短了将近 1 秒。在他们身后，是仅以 0.206 秒差距排名第二的 77 号赛车，最快圈速由去年的组别冠军 Matt Campbell 达成。

 

保时捷青年职业车手 Thomas Preining 和 Michael Wainwright、Ben Barker 三人驾驶来自海湾石油车队的 86 号位列第三；Vincent Abril 与意大利父子兵 Philippe Prette 和 Louis Prette 驾驶的 78 号赛车排第五出发；Project 1 车队的 56 号艺术赛车排在第六。Dempsey Proton 的 99 号赛车由于在周三的练习赛中发生事故因此遗憾退出本届勒芒的争夺。