全新 Cayenne E-Hybrid 中国首发

11 月 16 日，保时捷基于第三代 Cayenne 推出的全新 Cayenne E-Hybrid 车型于第十六届广州国际汽车展览会迎来中国首发。在延续 Cayenne 全能体验的基础上，该车型凭借以性能为导向的混动科技，实现综合性能的再提升，进一步践行了保时捷的混动策略。扩充的标准与选装配置令其驾驶性能、舒适性与辅助系统等方面得到进一步强化。即日起，全新 Cayenne E-Hybrid 启动中国地区预售，制造商建议零售价为人民币 948,000元。

 

搭载源自勒芒战车 919 Hybrid与超级跑车 918 Spyder 的先锋混动科技，实现综合性能的再提升

强劲高效的混合动力驱动系统以最佳效率成就更强性能；智能加速踏板与 6 种驾驶模式畅快激发驾驶乐趣

采用全面互联，可提供多项专为 E-Hybrid 车型设计的数字化服务，提升日常实用性

扩充标准与选装配置，在驾驶性能、舒适性与辅助系统等方面得到进一步强化

 

“全新 Cayenne 自上市以来，市场需求持续旺盛。凭借全新 Cayenne E-Hybrid 车型的发布，保时捷得以为 Cayenne 的细分市场打造全新的驾驶体验，从而满足中国消费者多样化的驾驶需求。”

保时捷中国总裁及首席执行官

严博禹博士（Dr. -Ing Jens Puttfarcken）

 

全新混合动力系统，成就更高效的性能表现

秉承源自超级跑车 918 Spyder 与勒芒冠军赛车 919 Hybrid 的先进驱动理念，全新 Cayenne E-Hybrid 所采用的混合动力系统展现了内燃机与电机的完美协作，可适应不同驾驶环境与风格的需要。

一台 2.0 升涡轮增压发动机（185 kW/251 PS）搭配一台永磁同步电机（100 kW/136 PS），系统总功率最高可达 284 kW（386 PS）。轻踩加速踏板便可达到 600 Nm 的峰值扭矩，获得同级罕见的加速体验。其电池容量提升至 14.1 kWh，可为纯电驱动提供更强大的电力支持，并能实现长达 51 公里的纯电续航里程（在欧洲 NEDC 工况下）。

同时，全新 Cayenne E-Hybrid 搭载了专为第三代 Cayenne 打造的全新 8 速 Tiptronic S 变速箱，保障顺畅起步及更快速换挡，并将换挡过程中的牵引力卡顿被降至最低。此外，带有电子调节图谱控制多片式离合器的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）可通过多种扭矩分配比例显著改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。

 

创新底盘和制动系统，平衡运动性与舒适性

全新 Cayenne E-Hybrid 承袭 Cayenne 卓越的全地形驾驶体验，采用更运动的底盘调校，标配带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架，可根据当前的行驶条件与驾驶方式，主动地连续调节每个车轮的阻尼力，提升车辆行驶的稳定与舒适。

选装配置中的保时捷动态底盘控制系统（PDCC）首次应用于混合动力车型，可进一步缩短响应时间，从而提高动态驾驶的精准性以及日常驾驶的舒适性。全新 Cayenne E-Hybrid 标配灰铸铁制动系统并标配青柠色制动卡钳，另有黑色制动卡钳可选。

 

多种驾驶模式，激发更多驾驶乐趣

通过标配的 Sport Chrono 组件，驾驶者可在方向盘的模式开关上选择“E-Power”（电力驱动）、“Hybrid Auto”（混合动力自动）、“Sport”（运动），或者“Sport Plus”（运动升级）模式。按下模式开关中间的“Sport Response”（运动响应）按钮，还能连续 20 秒提升车辆的响应性，从而在快速超车等情况中进一步增强性能。另外，全新 Cayenne E-Hybrid 还可选装“E-Hold”（电力保持）与“E-Charge”（行车充电）模式。

全新 Cayenne E-Hybrid 默认“E-Power”（电力驱动）模式启动，并优先选择纯电驱动驾驶。电机及高压系统可输出 100 kW（136 PS）和 400 Nm 的最大性能。当转向系统在油门踏板上压力到达某个值时，内燃机启动并释放全部动力，从纯电驱动驾驶的电动机驱动模式切换为内燃机驱动模式。当电池电量低于该模式需求时，车辆将自动切换为“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式。

 

驾驶者可通过 PCM 的混合动力菜单设置混合动力驱动装置的工作模式。全新的智能“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式可提供车辆在市区和城际交通中以最高效率行驶。在此模式下，车辆的驱动系统根据驾驶情况、充电量、地理情况和速度信息等计算出最优运行策略，以达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。

 

“E-Hold”（电力保持）和“E-Charge”（行车充电）功能也可通过混合动力菜单直接选择。车辆在“E-Hold”（电力保持）模式下刻意保持蓄电池的当前电量，为后续的纯电驱动和并联驱动等模式提供电力支持。而选择“E-Charge”（行车充电）模式时，内燃机可在行驶过程中为蓄电池充电，提前增加纯电续航里程，以便之后在市区环境等情况下以特定的方式使用。

 

“Sport”（运动）模式适合公路和高速路行驶。车辆驱动装置和底盘切换到运动设置，蓄电池的充电状态保持在随时为运动驾驶提供足够加速潜力所需的最低水平。“Sport Plus”（运动升级）模式侧重于最大运动性能。该模式下驱动装置和底盘切换到高性能设置，蓄电池的充电速度更快。因此，车辆能够进行更频繁、更长时间的动力辅助。在这两种模式下，内燃机始终保持运行。

 

在全新 Cayenne E-Hybrid 上，仅见于 Cayenne Turbo 的自适应车顶扰流板成为中国市场专属标配，令强劲性能如虎添翼。可根据不同位置，进一步优化车辆能效，增加后桥下压力，并在空气制动位置时缩短高速行车的制动距离。

 

全新操控与显示系统，专为混动车型设计

全新 Cayenne E-Hybrid 的显示和操作理念经重新设计，与 918 Spyder 如出一辙。除标配 Sport Chrono 组件模式开关外，其专为混合动力车型设计的显示屏让车辆信息尽收眼底。12.3 英寸的触摸式高清显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统（PCM），并新增了混合动力菜单，不仅信息更丰富，而且显示更直观，可查看包括当前的能量流、能耗值、剩余电动续航里程和零排放驾驶区间等。

通过标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），全新 Cayenne E-Hybrid 实现全面互联，可支持如在线导航等多项数字化功能，并可提供更多混合动力车型专属的全新服务。例如，利用保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序远程查看纯电动续航里程和总续航里程、蓄电池充电状态及剩余充电时间；或是搜索、过滤充电站并将充电站设置为导航目的地。

 

更便捷的充电服务

全新 Cayenne E-Hybrid 配备了一个便捷的充电接口，充电按钮模块集成在充电接口的右侧，可在定时充电与立即充电之间一键切换，由LED 显示当前充电状态。标配保时捷通用充电器（AC）与 3.6 kW 车载充电器。在公共充电站，还可利用选装的符合国标的充电电缆进行充电。最快速的充电方法则是使用选装的 7.2 kW 车载充电器连接高压充电口。

 

更丰富的舒适性配置与辅助系统

全新 Cayenne E-Hybrid 经典的保时捷性能与更高的舒适性相结合。独立恒温空调成为标配，新增停车空调远程控制系统这一选装配置。这两项功能均可通过 PCM 或保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序进行管理或设置，可在内燃机未启动的状态下，开启车内的暖风或冷风。同时，全新 Cayenne E-Hybrid 还可选装四区自动恒温空调系统、后排座椅通风功能，以及前排舒适型座椅（电动 14 向可调）的全新按摩功能等。

此外，随着全新 Cayenne E-Hybrid 的上市，保时捷进一步扩充了整个 Cayenne 车系的辅助系统和配置选项。目前提供的选装配置中包含了全新抬头显示系统、带车道保持系统的自适应巡航定速控制系统、按摩座椅、带遥控功能的独立加热系统。下一个阶段将提供远程泊车辅助。

 

造型独具特色，彰显混动本色

全新 Cayenne E-Hybrid 在外观设计上展现了鲜明的保时捷基因。标配典型 LED 主动大灯与四点式日间行车灯，LED 主大灯还可选装矩阵光束和保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），实现更灵活地光源控制。突出的前翼子板、修长且具有强劲有力的拱顶的发动机舱盖，以及更宽大的三段式进气口等进一步强化车身动感。

诸多青柠色的设计细节诠释了保时捷 E-Hybrid 的视觉风格。包括两侧前翼与尾门上的“E-Hybrid”标志边缘、尾门上的车型名称、仪表组指针，以及制动卡钳。