保时捷面向移动出行电气化时代

作为追求卓越的跑车生产商，保时捷始终致力于生产满足用户需求的顶尖产品，追求科技领域的发展与革新。因此，保时捷在混动及电动出行领域持续发力，并已于近日公布未来将停止供应柴油车。此外，保时捷还开展了多项面向电气化的革新，包括 60 亿欧元高额投资、为 Taycan 上市新增的 1,200 个工作岗位，“保时捷工业生产 4.0”（Porsche Production 4.0）的持续深化，以及一场在整个公司中展开的前所未有的知识体系构建。

停止供应柴油车型，直面未来出行

保时捷在混动领域的兴趣正在持续上升，据保时捷近期销量报告显示，欧洲地区售出的 Panamera 车型中，63% 为混动车型。另一方面，客户对于柴油车的需求在 2017 年已开始下降，在保时捷全球销量中，柴油车占比为 12%，且今年 2 月起，保时捷的投资计划中已不再包含柴油车。因此，保时捷决定将不再提供柴油车。

“柴油驱动在现在和未来都将一直作为一项重要的动力技术而存在。保时捷并非在贬低柴油车型，然而我们作为跑车制造商，柴油车型始终处在次要地位，因此，我们决定保时捷将不再提供柴油车型。但我们仍会对现有的柴油车型客户提供最专业的服务。我们的目标是成为科技先锋——我们正在加强品牌核心建设，并将始终面向未来出行而不断前进。”

保时捷全球执行董事会主席

奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）

打造高效流程，新能源车“能顶半边天”

到 2022 年，保时捷将在电动化领域投资超过 60 亿欧元，为未来的可持续增长打下基础。保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）表示：“预计从 2025 年开始，交付给客户的保时捷车型中超过一半将是新能源车。”尽管这将涉及研发和生产领域，以及员工培训方面的大量投资，但企业的目标仍是维持至少 15% 的利润率。“除了高效的流程，数字化产品和服务的收益也将持续为公司在经济上的成功作出贡献。”

高效流程的一个例子就是正在祖文豪森的主工厂中建造的、为全新 Taycan 生产和组装设施的“厂中厂”，这标志着保时捷从传统装配线理念的转变。保时捷全球执行董事会成员，负责生产与物流的瑞慕德先生（Albrecht Reimold）表示：“通过启用灵活生产线（flexi-line），保时捷将成为首家在连续生产流程中使用无人运输系统的汽车制造商。”

由此，保时捷可以将不间断生产的传统理念与多功能组装线的灵活性相结合，并使在相同空间增加工作周期成为可能。遵循“智能、绿色、精益”的理念，保时捷也在追求资源友好型生产。Taycan 的生产流程将实现碳中和，未来的目标更是建设对环境完全零影响的工厂。

打造全新团队，鼎力 Taycan 发展

Taycan 的问世为祖文豪森新增了 1,200 个工作岗位，成为保时捷历史上创造工作岗位最多的项目之一，而保时捷也致力于为 Taycan 打造一个既有传统跑车制造经验又有新背景的团队。除 Taycan 的生产外，这些新员工也会参与双门跑车的生产。同时，通过祖文豪森培训中心的数码教学平台，保时捷为所有的员工提供了大量的培训支持。该平台包括超过 1200 个针对数字化转型的培训项目，员工可自己需求进行学习，以此保证他们能够与保时捷一道，共赴电动和数字化征程。

受益知识共享，追求顶尖科技

生于赛道，驰于公路是保时捷不变的信条，而保时捷赛车运动部门和量产部门的紧密合作也凸显了知识共享的重要性。Taycan 所使用的创新性的 800 V 技术，则是曾三度夺冠勒芒的传奇赛车 919 Hybrid 的最核心技术之一。

电压高低决定了电流经过整个电动驱动系统的路线——即从电池到电器布局、从电机到充电功率。通过极具开拓性的方法，尤其是研发适用的 800 V 技术部件如液冷锂离子电池等，保时捷不断推动着技术可行性的上限。对 Taycan 来说，它搭载的 800 V 架构保证锂离子电池可以在四分钟内存储续航里程高达 100 公里的电量（在欧洲 NEDC 工况下）。

在竞争尤其激烈的赛车运动领域，保时捷不断发展自身技术，向着前所未有的技术高度不断发起冲锋。而知识共享这一机制将在保时捷加入 2019/2020 赛季国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）之际达到一个全新的高度。

搭建充电网络，铺就电气化之路

快速充电需要强有力的充电系统，因此，保时捷“E 驱高效动力”致力于覆盖道路及家庭的全部基础设施。基于高达 22 kW 的功率，家用的“Porsche Mobile Charger Connect”可以快速、便捷地为 Taycan 充电，它同时也提供了感应充电技术。而作为合资公司 IONITY 的一员（该公司包括宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司），保时捷将在 2019 年底在全欧洲建设 400 座输出功率可达 350 kW 的大功率充电站。

在美国，大众集团的“Electrify America”将从 2019 年起在 300 座公路充电站建设充电设施（输出功率可达 350 kW）。此外，保时捷也计划在 20 多个市场的酒店等目的地建造 2,000 多个交流充电网点，以此为 Taycan 的上市做准备。这将是一个横跨欧洲、涉及庞大的充电桩供应商的解决方案，客户将通过保时捷充电服务接入保时捷充电网络，而保时捷将采用中央计费的方式结算费用。