传奇相遇，解密保时捷跑车之极

2018-05-31

新款 911 GT3 RS 的首次试驾无疑需要在一个特别的地点来进行，比如在世界上最伟大的公路竞赛的发源地 —— 曼岛。

3 月的日内瓦国际车展上，在澎湃的背景乐声中，911 GT3 RS 向世人揭开了它神秘的面纱。深邃的黑色幕布映衬着它流畅的线条，而在数百万个 LED 的强光下，一群衣着翩翩的绅士女士们在仔细研究车型的细节，相机和三脚架争相靠近。这台绿色的保时捷 —— GT 系列的又一闪耀明星，及其全部性能参数在几分钟之内通过网络火遍大江南北。

911 GT3 RS 的正确入场方式

惊艳的初见只是传奇的开端，将时间快进到几周以后，这款魏斯阿赫的最新力作将以正确的方式入场。

911 GT3 RS

· 520 hp

· 百公里混合油耗 12.8 L

· 二氧化碳排放量 291 g/km

· 最高时速 312 km/h

· 爱尔兰海中部的传奇岛屿

· 拥有陡峭山路的海滨小镇

· 曼岛 TT 的故乡

曼岛

曼岛面积仅 572 平方公里，这个传奇岛屿自 1907 年以来每年都会举办吸引约 45,000 名观众、全球最激烈的比赛之一 —— 曼岛 TT。在 60.73 公里长的赛道上，以摩托车对抗陆地上这最艰难的一段道路，无疑需要参赛者钢铁般的勇气，以及对自己座驾超乎想象的信任。

难怪保时捷选择这个传奇神奇的岛屿作为新款 911 GT3 RS 的首次试驾地点。对摩托车而言都无法完美驾驭的道路，以及由此激发的车手对车辆的信任，都相当契合 911 GT3 RS 给人的感受。精妙的设计给驾驶者提供持续而详尽的反馈，这台保时捷将在历史悠久的曼岛 TT 大放异彩。

令人垂涎的强大阵容

这是一款在设计上追求极致的跑车，它能够在不同抓地力的崎岖地面上提供强大的平衡性，并拥有在赛道上以更高速度从容前进的强劲性能。911 GT3 RS 就是这样一款性能如此极致的车型，让你可以在一台公路车上感受到足以征服曼岛 TT 的机车的感受。

只有 12 名记者受邀作为世界范围内新闻界的代表体验了两款最新版本 911 GT3 RS，其中一款为配备魏斯阿赫套件的版本。与这两台 991.2 一同参与试驾的是来自保时捷博物馆一系列令人垂涎的保时捷赛车运动经典车型，从其前身一直追溯到这一切荣耀的开端 —— 第一款 RS，具有开创性的 2.7 RS。

没有一台车盖着毡布，也没有一台车原地空转。尽管天气条件非常恶劣，也无法妨碍这支价值连城的车队毅然开赴曼岛 TT 的所在地。虽然当天街道和围栏边没有挤满观众，但当地人还是会驻足欣赏，竖起拇指并投以赞赏的目光。

因此，记者们在穿行于著名的标志性建筑，如 Ramsey 的巴罗桥或议会广场时，911 GT3 RS 的精准驾控在狭窄蜿蜒的道路上体现得淋漓精致。

当车队开赴山间，速度不再受限，便更需驾驶者对手中车辆报以信任与尊重，在接近草地边缘的地带集中精力驾驶。这是一段对错误判断零容忍的道路，但凭借着 RS 系列久负盛名的冲击力和抓地力性能， 911 GT3 RS  十分乐在其中。

911 GT3 RS 尽显传奇

在这些道路上，经验是至关重要的。这就是为什么 Mark Higgins 和 Steve Plater 受邀携手合作。坐拥三届英国拉力赛冠军的 Mark Higgins 就出生在曼岛，2016 他曾创造了一个全新的四轮汽车曼岛 TT 圈速纪录，打破了他自己之前创下的平均每小时 207.171 公里纪录。

而 Steve Plater 曾在他的职业生涯中凭借一辆杜卡迪 Panigale V4 S 赛车赢得了两场 TT 比赛，包括一场 Blue Riband Senior。他也是近十年来 Ramsey Hairpin 到 Bungalow 赛段纪录保持者。

他们知道在 TT 赛中如何保持高速，以及驾驶一台可靠的车是何等重要，比如一台 911 GT3 RS。

“曼岛是赛车的圣地，”Mark Higgins 说。“我想很多人都低估了这里的赛道有多棒。它们是波状的，它们是扭曲的，它们亦是流动的，而且驾驶速度极高。这是我一生中经历过的最严苛的一条赛道。”

 

911 GT3 RS 的平衡很好。对我来说，操控感觉棒极了。它给驾驶者提供了强大的输入和反馈机制，但真正震撼我的是作为一台两轮驱动的汽车那完美的抓地力。它是如此惊艳，作为它的驾驶者我感受到了无尽的乐趣。”

毫无疑问，这是 GT 产品线负责人 Andreas Preuninger 和他的团队所努力的成果。其性能亮点包括更快的 PDK 换挡速度，重新调校的后桥转向，全新的前后弹簧系数，以及高出 8% 的下压力。

对于 Andreas Preuninger 和他的团队而言，细节之处见真知。与之前的车型相比，全新 911 GT3 RS 的悬挂系统中有更多球形接头，事实上，现在只有一处（后桥转向处）没有球形接头，那是因为没有它的情况下车辆表现得更好。全新锻造合金比以前轻了 100 g。再加上在 991.1 GT3 RS 基础上增加的 20 hp 输出功率和 10 Nm 最大扭矩，这台 991.2 完成了上代人所无法想象的一次跨越。

传奇相遇

对 Andreas Preuninger 来说，日内瓦车展的聚光灯下，人们热烈的反应给他极大的满足感。但是，从驾驶 911 GT3 RS 的记者们的视角来看，正是在曼岛这条高速、湿滑、饱含传奇色彩又充满挑战性的赛道上，工程师们才将真正明白他们创造了怎样的一个传奇。