《北京遇上西雅图之不二情书》自上映以来，片中男神女神书信往来，鸿雁传情的恋爱方式唤醒了广大观众对于“慢时光爱情”的向往。得益于线上911摄影大赛，不仅得以一览各位大大压箱底儿的私家美图，更有几位大大给我们寄来了你侬我侬的情书，当然了，是给保时捷911的。

李惟哲，《焦点》主编

最近收了一套近五千的保时捷908/03的车模，对于这套模型我是觊觎已久，还没过我的手我就把他送给了我最好的朋友作为三十岁生日礼物，想必他应该开心坏了。理由很简单，爱车之人很少能绕过保时捷这个品牌，拥有旷世颜值和巅峰实力的911更是几乎成为了所有人的dream car。土豪们或许直接上手高性能Turbo；有品的可能会让Nakai San来改一台RWB；还在追梦的可能就收一些爱不释手的车模停在自己的“车库”静静赏鉴。但每当有一台911安静地停放在路边都会成为行人驻足的充分必要条件。 此片拍摄于上海武康路376号“武康庭”(FERGUSON LANE)门前。

宋海涛，《汽车与你》副总编

我与911之间的故事太多，但最深刻的还要数2009年4月那次。我作为中国大陆唯一受邀媒体参加了997 GT3 3.8的试驾，独自一人驾驶着那款“运动精灵”在斯瓦比亚山谷中疯跑了大半天，几乎每一档都是在8500rpm的最高点才换档，三百多公里的路程，愣是把90升的油箱跑到见底，那种“虽千万人吾往矣”的酣畅淋漓真是难以言表。

还有一次不得不提的是我跟《名车志》主编缪俊在美国棕榈泉试驾997 Carrera GTS的时候，遭遇瓢泼大雨，偏偏又走错路，偶入一段没有铺装的碎石山路，在当时的情况下，天时地利都没了，即便开着稳定系统，但911还是会在每一个弯角表现出后置后驱的甩尾特性。但好在我和缪桑还保持着“人和”，一直互相鼓励，三十多公里的路段开下来，既让我们爽到爆，也同时惊出了一身冷汗，这也就是911让人欲罢不能的魅力。

于英钊，《风度》汽车总监

和保时捷911第一次邂逅还是在2007年的法兰克福，一部997.1 turbo让我人生第一次抵达了300km/h这样的高度，然后就无可救药的爱上了它。其后十年间，围绕911所有新车发布或国际试驾我几乎都没遗漏。说起来，因为职业优势开了这么多跑车，唯独911让我回味无穷，这个车系能满足你不同层次的需要，你可以开一部卡雷拉吃饭购物上班，也可以选一部GT3飙赛道，更可以用一部turbo S把一众超跑概数甩在身后……，马斯洛的需求层次理论在911身上体现的淋漓尽致，真是奇妙至极。

从性能跑车的角度看，911发动机的排量并不大，一般在3到4升之间，就不由得赞叹它惊人的效率，你能感受到每一丝扭矩都能实打实的传递到路面上。如果你喜欢赛道和山道，操控精准如刀的911就更是不二之选。

这是一个动荡的世界，充满变化。今年就在奔赴特内里费测试全新991.2的前一日，巴黎传来发生恐怖袭击的消息，说到底，我们未必身处最好的时代，人生苦短，但感谢有你的存在，保时捷911 。上面这张图片是前几年听到保时捷之父去世的消息，在之前美国试驾图片上做的创作，纪念历经七代，薪火相传的911精神。

郭梓宸，carshadow负责人

从小由于受到家庭的影响，加上男孩子本身的天性，对汽车很着迷。长大之后成为了一个影像视觉工作者，更是对汽车工业充满了深沉的爱，特别是对设计精良的德系汽车。保时捷更是以征服了全人类的魅力让我情有独钟。由于工作原因，在对911越来越多了解后，心中知道它就是我的dream car. 我对它爱不释手，它陪我旅行尽享旅途风景；陪我赛道刷圈感受极速激情；像哥们儿一样我工作，它静候…… 我为了它拍了很多照片，还有系列视频…闲来无事，自己欣赏，一种灵魂的沟通，一种爱的礼赞。

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