邹帅 | 男人装

 

南非开普敦。天空碧蓝如洗，白云一望无际，在这里，新款保时捷 911 GTS 像回到了家。新款 911 GTS 感受到的除了山脊、海滩、绿地还有用速度将一切杂质高效去除，只留下真实与纯净的风，神奇的风。

 

来到开普敦，新款 911 GTS 仿佛回到了家

 

自 1963 年第一台保时捷 911 登上法兰克福车展的舞台开始，它即已成为传说：兼顾公路驾驶与日常实用性、独特的后置后驱结构布局塑造了这款独具一格的跑车。看似一成不变的它其实在在以快速的进化速度以应对追求的变化，而每次进化都如此到位。

 

重新出发，放纵前行，新款 911 GTS 以不羁性情带来更极致的感受

 

新款 911 GTS 车型后部搭载了新款的 3.0 升六缸双涡轮增压水平对置式发动机输出功率为 331 kW（450 hp）。全新开发的涡轮增压器和更高的增压压力不仅大幅度改善了扭矩特性和加速性能，而且提升了最高车速。配备 PDK 的 911 Carrera 4 GTS Coupé 在“Sport Plus”（运动升级）模式下完成百公里加速只需 3.6 秒在新款 911 GTS 的 5 款车型中为最快。所有 GTS 车型的最高时速均超过 300 km/h。

 

对于一贯只追求最高标准的人，GTS 或许是您的最佳选择

 

 

 

极驾客 | 刘宇

 

新款 911 GTS 在家族中定位独特：GTS 车型可谓是 911 中“性价比”最突出的车款，价格上，GTS 基于普通 Carrera 和 Turbo 之间，虽然动力强悍度尚不及 Turbo，但整体的操控性能已非常接近，按照这个价位来说绝对是物超所值。GTS 还覆盖了硬顶、敞篷和 Targa 所有 911 车系，也为客户提供了最大的选择余地。

 

GTS 覆盖了硬顶、敞篷和 Targa 所有 911 车系，为客户提供了最大的选择余地

 

在追求卓越的路上没有捷径。凭借着新款发动机出众的性能以及高效率的变速箱，配备量产轮胎的 911 Carrera GTS 在纽伯格林北环赛道的单圈用时仅需 7 分 26 秒，分别比上一代车型和现款 911 Carrera S 快了12 秒和 4 秒。

 

运动美学令 911 GTS 在功能和视觉上独一无二

 

所有项目都得以提升，才是 911 GTS 的心之所向。不仅仅是技术上的不同，看似相近的 911 系列车型在细微处有着独到之处，新款 911 GTS 的外观设计融合了美观与空气动力学，而内饰细节同样独一无二。配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的主动运动型底盘的新款 GTS 比 911 Carrera S 在车身高度上降低了10 mm，使其具备更高的动态性。

 

独特的内饰组件也彰显了 911 GTS 对于“运动”的独特洞见 

 

 

优酷汽车 | 初晓敏

 

精致与性能并重是我对新款 911 GTS 的体会。Sport Chrono 是它的标配，而又选装了后桥转向系统后，911 GTS 的操控性大幅提升，驾驶者的自信心更是提高不少，这一点我深有感触。而它在赛道上极强的抓地力更使我体会到了何为“人车合一”。

 

GT 运动型方向盘上提供四种驾驶模式可供选择，诠释动感，无所不在

 

GTS 的与众不同之处在于带黑色扰流唇和加大进气口的全新 SportDesign 前裙板。除了让前端看起来更加独特，它们更是空气动力学优化的产物，也是 GTS 血液中流淌的运动基因。

 

中心锁紧式车轮体现纯粹的赛道精神

 

 

搜狐汽车 | 李开宇

 

新款 911 GTS 更偏向赛道的空气动力学设计是它和 Carrera 系列最根本的不同，前者在适合日常驾驶外，更可以满足驾驶者在赛道上驰骋的愿望。而在外观上，进气格栅上的黑色饰件与后盖上的 GTS 标志堪称画龙点睛。后轮驱动版车型用黑色饰条取代了全轮驱动版车型上的灯条以示区别。

 

烟熏色尾灯与黑色尾管是 GTS 车型后端的特色

 

911 GTS 头枕上 “GTS” 标志再次彰显与众不同

特别值得一提是：经过改进的 Porsche Track Precision 应用程序首次应用于新款 911 GTS 车型中。这一源于赛车运动的智能应用程序可直接与车辆系统连接，当在赛道上驾驶时，能够自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。驾驶者可以启动和记录在预设的全球 130 条赛道上的单圈用时。

 

Porsche Track Precision 提供精准的驾驶评估