开启保时捷超级跑车时代的 959 ——至今仍是后续多代保时捷车型的技术宝库

在 1985 年的法兰克福国际车展，一来到保时捷展台，参观者就立刻陷入了震撼之中：一个美仑美奂的剖面模型——量产版保时捷 959 呈现在面前，让他们体验了一次纯粹的工程设计。保时捷并没有直接展示新款跑车，而是以一种独特的方式展开了跑车的未来图景。

1985 年法兰克福国际车展上的保时捷 959 剖面模型

展车保时捷 959 的剖面纵贯全车，闪亮的银色芳纶 （Aramid） 纤维和铝材车身勾勒出它的完美轮廓——工程师甚至从正中央精确地将前后挡风玻璃一分为二。轮毂、制动系统、悬架、棕色皮革包裹的精致内饰、驾驶舱，还有占据整个后部的 450 马力涡轮增压发动机——每一个部件都清晰呈现在参观者眼前，震撼着人们的视觉。

保时捷 959 配置高端，工艺精良，设计感十足

保时捷 959 搭载水平对置六缸双涡轮增压发动机，其串联式的双涡轮增压器在当时也是尖端技术，低速运行时只有一个涡轮增压器工作，当进气压力达到特定值的时候，两个涡轮同时接入工作，从而带来极佳的动力响应和平顺性。强大的全时四驱系统带来了超强的稳定性和操控性；同时车身采用的前后独立悬架系统时至今日依旧被认做是经典设计。

保时捷 959 能达到最高 317 公里/小时的惊人时速，创下了当时量产跑车的世界纪录

具有优异空气动力学设计的保时捷 959 ，是唯一同时在勒芒 24 小时耐力赛和达喀尔拉力赛中夺冠的车型

超级跑车保时捷 959 拥有顶尖的技术平台、一流的汽车工程设计和面向未来的前卫设计概念。它大大提升了保时捷的形象。保时捷公司共生产了 292 辆保时捷 959 ，很快就销售一空——祖文豪森几乎难以保证这款高端车型的持续供应。

风驰电掣的保时捷  959 ，是上世纪 80 年代科技美学的杰出代表

法兰克福车展上，保时捷展出的剖面模型充分证明了魏斯阿赫研发中心的强大实力：我们不仅能制造高速、优雅的跑车，而且在技术开发方面也遥遥领先。项目经理曾将 959 称为保时捷的“学习工具”——它成为后续多代保时捷车型提供了开发范例和技术宝库。

保时捷 959 的内饰也同样独一无二，集顶尖技术、一流设计和前瞻概念于一身

领袖风范从来不止一面。除了在当代意义深远，959 还掀开了保时捷转向尖端技术和追求全时四轮驱动性能的新篇章。即使是 30 年后的今天，保时捷 959 在它的后代车型面前也足以保持骄傲。它仍然显示出蓬勃生机——从静止加速到 100 公里/小时仅需 3.7 秒。

即便与  918 Spyder 与 Carrera GT 在一起，959 依然毫不逊色