斯图加特。保时捷未来将继续携919 Hybrid出征赛场：保时捷全球董事会已经决定将勒芒原型车计划延长至2018赛季末。这款赛车采用了小型的涡轮增压发动机和强大的能量回收系统，结合轻量化设计这一开创性的设计理念，输出功率高达约1,000 hp，堪称未来跑车技术的研究实验室。

保时捷全球执行董事会主席穆伦（Matthias Müller）表示：“赛车运动一直是保时捷品牌的重要组成部分，但也不是全部，赛车必须能够支持未来公路跑车技术发展。正是革命性的能效新规定让我们下定决心在2014赛季重返这场顶级赛事。而回归的第二年，我们就凭借极其创新和复杂的919 Hybrid，在2015勒芒24小时耐力赛中摘得桂冠，包揽了冠亚军，这充分证明了魏斯阿赫研发中心的实力。通过赛事，我们不仅品尝到了胜利的果实，也看到了未来在赛车和公路跑车项目之间相辅相成的协作潜力，这正是我们延长计划的原因所在。”

在汽车厂商参加的一级勒芒原型车（LMP1）级别赛事中，国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）规定参赛的赛车必须搭载混合动力系统，并且限制了每圈可使用的能源消耗量（燃油和电能）。

保时捷全球董事会成员负责研究与开发的贺驰（Wolfgang Hatz）强调：“保时捷在WEC树立了标杆。2.0升V4气缸涡轮增压汽油发动机的输出功率超过500 hp，是迄今为止我们打造的最高效的内燃发动机。我们的能量回收系统是全部参赛车辆中最强劲的。目前为止，没有其他厂商可以提供在勒芒赛道上只行驶一圈就产生8兆焦电能的赛车。显然，正是这项运动所带来的挑战激励着我们的工程师不断追求极限性能。”

LMP1项目副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）补充道：“回顾2012年，我们的项目在魏斯阿赫启动时，整个团队虽然没有经验，但却充满勇气和期待。我为我们这支230人的团队感到无比骄傲。同时，我也为团队中的每个人感到高兴，因为从今天开始，我们可以心无旁骛地为了未来三年征战世界耐力锦标赛和及勒芒24小时耐力赛而继续努力。”