斯图加特。在连续四次获得冠军后，保时捷厂队又在上海称霸世界耐力锦标赛，拿下五连胜。在赛季只剩下一场比赛的情况下，来自德国魏斯阿赫（Weissach）的年轻车队已将FIA世界耐力锦标赛（WEC）的赛季厂商总冠军宝座牢牢握在了自己的手中。此次上海的比赛中，在经历6小时的比赛，包括4小时的湿滑赛道后，获得该站的冠军车手分别为德国车手Timo Bernhard，新西兰车手Brendon Hartley，以及澳大利亚车手Mark Webber。由法国车手Romain Dumas，瑞士车手Neel Jani以及德国车手Marc Lieb驾驶的保时捷姐妹车队以第二名完赛，从而为保时捷在本赛季中第四次赢下冠亚军。

目前保时捷厂队以308分领先奥迪车队的238分以及丰田车队的137分。此次夺冠是保时捷历史上第13次获得世界耐力锦标赛的冠军头衔，也是自1986年以来的首次。在1964年至1986年期间，保时捷在当时的世界耐力锦标赛中先后获得过12次的冠军头衔。

本赛季的车手总冠军得主将在11月21日的巴林收官战后揭晓。目前，保时捷车手Bernhard、Hartley以及Webber以155分领先于奥迪车队车手的143分。

17号车的表现如何？
比赛开始时，所有的赛车紧跟在安全车的身后，在第四圈结束后，比赛恢复正常，杆位出发的Brendon Hartley始终保持领先。在33圈后，他进站加油，并更换了另一组雨胎。比赛中，保时捷车队在第三次安全车出动时决定进站，Timo Bernhard在第52圈后进行了接替。此时，场地仍阴雨绵绵，需要使用雨胎进行比赛。而领头羊的位置暂时被奥迪的8号车占据；在第57圈时，奥迪的7号车也同样超过了Bernhard。第61圈时，姐妹车队的Neel Jani也超越了Bernhard。随着奥迪车队的进站，Bernhard落后于Jani，位居第二。之后保时捷车队的进站并没有改变排名的顺序。Bernhard在第84圈进站加油后随即缩小了和Jani之间的差距。在第101圈时，由于当时17号车速度更快，两辆保时捷919 Hybrid互换了排名。Bernhard在115圈时换上了Mark Webber，并且做好了换光胎的准备。132圈后，Webber换上了光胎，并继续领跑群雄。第154圈后，Webber最后一次进站加油，并更换了一组新的光胎。之后，他紧随姐妹车队的Romain Dumas之后，直到Romain Dumas必须进站加油，一跃接过头名的位置，确保了17号车的最终夺冠。

18号车的表现如何？
Marc Lieb从第二的位置出发,并在Hartley加速困难时，很快就取得领先，但随即被驾驶奥迪7号赛车的André Lotterer挤出赛道。Lieb重回赛道时已经落到最后一名。但他很快在之后五圈内超越25辆车，追上了前方赛车。第11圈的最后时刻，他超越了丰田车队的2号车，跻身第五。33圈赛后，他进站加油，并更换了一副雨胎。车队利用第三次安全车出动选择再次进站。Lieb交接给了Neel Jani，并换了一套新的雨胎。Jani此时位居第四，但很快赶了上来。72圈时，他超越奥迪车队的7号车，夺回了领头羊的位置。83圈后，他选择进站加油从而继续保持领先。101圈时，由于当时刹车片温度过高，Bernhard超越了Jani。114圈后，Jani将赛车交接给了Romain Dumas，并换上了硬度适中的光胎。Dumas在126圈超车时，因为判断失误而造成旋转，落后到了第三名，这个名次持续到奥迪车队8号车进站加油。132圈后，进站更换了光胎。再次回到赛道时排名第四，但在奥迪车队和姐妹车队进站加油后夺回首位。在162圈最后时刻的进站让其最终排名第二。

赛后评论

安哲飞，LMP1项目副总裁：“如果要充分消化我们今天的成果，我想会花上一段时间。这只是我们第二次参加世界耐力锦标赛，我们先是赢得了勒芒24小时，然后又夺得了世界耐力锦标赛制造商的冠军头衔，一切都难以置信。因为多变的天气情况，这6个小时我们极其紧张。感谢每个在魏斯阿赫研发中心、在保时捷为这场胜利努力奋斗的朋友。现在我们要做的是确保车手们在积分榜上的成绩。

Andreas Seidl，车队负责人：“首先我想感谢远在魏斯阿赫研发中心和在现场的每个人。冠军是属于他们的。在经过富士赛道极其艰难的比赛后，今天的赛事是另一次战略上的杰作。我们可以时刻仰仗米其林轮胎助我们对抗任何状况。尽管出现了一些状况，特别是18号车，但我们仍专注比赛。他们奋力拼搏，从最后一位追赶至第一，真是不可思议。17号车队的成员正在欢呼雀跃，因为他们值得获得胜利。今天我们的技师的表现是最棒的。”
Alexander Hitzinger，技术总监：“在回归勒芒的第二年，我们就赢得了冠军，现在又赢得了制造商冠军，另外，我们还在每一场排位赛上都独占鳌头，真的是已经无可挑剔了。我为车队感到骄傲。我们在发展的道路上积极进取，在赛车性能的表现上精益求精，但我们也接受因此而产生的风险。然而我们也已成功证明了保时捷919 Hybrid车型的可靠性能。”

17号919 Hybrid车手赛后评论

Timo Bernhard（34岁，德国）：“这是一场激动人心的比赛。我刚上车的时候赛道非常湿滑。当时安全车出动，我在两辆奥迪车之间，到处水花四溅。说真的，我必须很快熟知环境，因为我之前从没在潮湿的赛道上开过赛车，也不想冒太大的风险。车速其实很快。赛道慢慢干时，车速肯定是最快的。我和奥迪车队，和Neel都有精彩的交锋。最终我们夺得了冠军，车队今天也实现了伟大的目标。“

Brendon Hartley（25岁，新西兰）：“发车还不错，赛程早期的2个小时都很顺利。当时的天气条件并不佳，尤其是当雨越下越大时。当时是差不多第45圈。可见度非常低，还有浮水的状况发生。有来自奥迪车队的压力，我势必要再给自己多一点压力，但我控制得很好，在零失误的情况下将处于领先地位的车交接给了Timo。”
Mark Webber（39岁，澳大利亚）：“车队在如此短的时间内取得的成就实在令人难以置信。我参与过多个专业的赛车运动项目，但我不得不说，车队发展至现今的水平并取得今年这样的成绩，实在令人印象深刻。经过一周周的努力，制造出这些车并持续取得优秀成绩是非常不易的。获得总冠军对车队来说意义重大，每个人都十分努力。能够和这些人一起比赛简直棒极了。”

18号保时捷919 Hybrid车手赛后评论

Romian Dumas（37岁，法国）：“这是一场很棒的比赛，车队取得的成绩也非常优秀。我们的姐妹车队非常强，赢得胜利实至名归。我承担了更多原本不必要的风险，在跟随Mark的车时产生失误，车打滑了，因此必须全力赶追。”
Neel Jani（31岁，瑞士）：“Marc在第1圈的失误后非常漂亮地将车追回领先地位。我接手时雨下得非常大，可见度很低，还出现了浮水。但车在当时的状况下表现极佳，让我能够出击并从第四位赶超到第一。就在我开始驾驶的第一个小时快结束时，我的刹车片温度出了点状况，处理起来比较棘手。在半湿或全湿的车道上，没人希望看到平衡性能不确定的刹车。有好几次我差点就失去对车的控制了。所以在我驾驶期间算是什么情况都碰上了。”

Marc Lieb（35岁，德国）：“我的发车很好，不过在第1圈时我就被撞到，车被推到车道外。再次发动车时我碰到了困难，确实耗费了一些时间。之后我再次进入赛道。一开始车有些转向不足，不过之后车况变好，在雨势加大时车况更佳了。”

上海6小时比赛结果（中国）：

1. Bernhard/Hartley/Webber（德国/新西兰/澳大利亚），保时捷 919 hybrid, 169圈
2. Fässler/Lotterer/Tréluyer（瑞士/德国/法国），奥迪 R18 e-tron quattro, + 30.311秒
3. Bruni/Vilander/Fisichella（意大利/芬兰/意大利)，Ferrari 458 Italia，330圈
4. Di Grassi/Duval/Jarvis（巴西/法国/英国），奥迪R18 e-tron quattro, + 50.906秒
5. Wurz/Sarrazin/Conway（奥地利/法国/英国），丰田TS040 Hybrid, 落后4圈
6. Davidson/Buemi/Nakajima（英国/瑞士/日本），丰田TS040 Hybrid, 落后5圈

FIA世界耐力赛（WEC）第7回合后车手积分：

1. Bernhard/Hartley/Webber（德国/新西兰/澳大利亚），保时捷 155
2. Lotterer/Tréluyer/Fässler（德国/法国/瑞士），奥迪，143
3. Dumas/Jani/Lieb（法国/瑞士/德国），保时捷，113.5
4. Di Grassi/Duval/Jarvis（巴西/法国/英国），奥迪，91
5. Davidson/Buemi（英国/瑞士），丰田，67
6. Tandy（英国），保时捷&Oreca，66.5
7. Bamber/Hülkenberg（新西兰/德国），保时捷，58
8. Nakajima（日本），丰田，55

厂商积分：

1. 保时捷，308
2. 奥迪，238
3. 丰田，137