保时捷新闻中心
Porsche Newsroom

勒芒制霸史(四) | 小有收获的 90 年代

by 吴佩频道 吴佩

主编,业余方程式车手,超级酷爸,名副其实的汽车圈网红。

此后的 7 年里,保时捷因为受到组委会的制裁等各种原因,厂队逐渐淡出勒芒赛场,在群龙无首的这段期间,勒芒也涌现了奔驰、捷豹、马自达、标致、迈凯伦等一众豪杰上演了百家争鸣的好戏。直到 1994 年,保时捷厂队联合改装公司 Dauer 推出了符合当时赛制的 962  Le Mans 赛车,再度重回神坛。这一年,厂队牵手私人车队 Joest 拿下冠军和季军,这时候 C 组别赛事已经被禁,赛车的暴力特性逐渐下降,赛事的观赏性也开始大不如前, 962 Le Mans 参加的是 GT1 组别的比赛。

 

 

1995 年,保时捷厂队退出勒芒,私人车队 Kremer 以 935 赛车获得第四名。 1996 年, Joest 车队委托保时捷打造了全新的 WSC-95 LMP 赛车参战 LMP1 组别赛事拿下冠军,厂队的两部 911 GT1 分获亚军和季军。 911(993) GT1 是以当时的 911 GT2 车型为基础打造的 GT1 组别赛车,搭载了 3.2 L 水平对置 6 缸双涡轮增压发动机。

 

 

1997 年,私人车队 Joest 继续以保时捷 WSC-95 LMP 赛车参战,依旧拿下了当年冠军。

 

 

1998 年,保时捷以厂队身份推出全新 911(996) GT1 参战勒芒,最终揽获冠亚军。这一年,私人车队 Joest 仍旧把赌注押在保时捷 WSC-95 身上,结果导致名落孙山。这也是保时捷厂队时隔 15 年再次获得勒芒 24 小时耐力赛冠军。

 

 

勒芒进入千禧年之后,呈现出奥迪一家独大的局面,从 2000-2014 年的 15 年间,奥迪拿下了 13 座冠军奖杯,以至于世人见到勒芒就关电视的尴尬局面。没了保时捷,勒芒不再精彩,这便是保时捷魅力之所在!这期间,很多私人车队用保时捷的 911 GT3 系列车型参战 GT3 组别比赛,成绩依然很美观,这里不做详述。 2008 年,私人车队 Van Merksteijn 以保时捷提供的 RS Spyder 赛车斩获 LMP2 组别冠军。

 

57