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eFuels:用可再生能源生产的合成燃料

保时捷的可持续性来自方方面面,在“可持续发展视点”系列访谈中,保时捷人从各自专业领域的角度出发,讨论可持续性。团队负责人 Karl Dums 谈到了 eFuels 在汽车行业中的前景。

 

 

Karl,eFuels 是一种合成燃料,它相当接近碳中和,它是由可再生能源制成的氢和二氧化碳制成的。未来 eFuels 将在保时捷扮演何种角色?

 

Karl Dums:根据我们在《保时捷 2030 战略》中对可持续发展目标的定义,我们制定了我们的路线,在未来的汽车开发工作中,我们将专注于电动出行。然而,只有我们将现有车辆也纳入到脱碳工作中,并尽可能接近碳中和,我们才能实现远大的脱碳目标。在世界范围内,有着将近 13 亿台燃油车,而且我们品牌的车辆尤其以使用寿命长而闻名。

 

所以我们想出了各种不同的办法来让内燃机尽可能接近碳中和。我们很清楚的是,可再生能源将在解决这一问题上发挥重要作用。这就是 eFuels 概念的基础,它能使内燃机以接近碳中和的状态下运行。就其基本性质而言,它与由原油生产的煤油、汽柴油并没有什么不同。保时捷是最早从政策、监管和商业层面解决这一问题的企业之一,我们希望从一开始就向外传达这些信息,并激励其他企业。

 

 

你的动力源自什么?你是怎么参与到 eFuels 里去的?

 

Karl Dums:我从 2008 年开始在保时捷工作,一开始就参与了动力总成领域的创新项目,首先是保时捷车辆的电气化,然后是驱动概念,最近我负责高级驱动开发和整体战略部门,这也是我们启动 eFuels 项目的地方。对我来说,eFuels 完美地体现了我对发动机、对可持续性的热情,以及我对保时捷成为技术先驱的憧憬。在这个项目中,我们每天都在开拓新的领域,并且已经能够看到保时捷勇于不断探索新的道路。此外,我还有来自个人的动力:我非常关注气候变化及其对后代的影响。在这个项目中,我可以通过我的工作为保时捷和社会创造附加价值。这让我备受激励,所以我每天都充满激情地推进关于 eFuels 的话题。

 

到目前为止,保时捷在 eFuels 领域实施了哪些措施?

 

Karl Dums:可再生能源在世界各地的分布并不均匀。在德国,我们的能源储备很有限,但在世界其他地方,他们拥有的能源远超当地的用电量。在沙漠地区,太阳能和风能的能量密度最高,例如智利南部。所以存在于那里的能量需要被运送到可以使用的地方。生产 eFuels 使之成为可能。保时捷公司与 HIF Global、西门子能源、埃克森美孚和其他国际合作伙伴合作,决定在智利蓬塔阿里纳斯建立“Haru Oni”试点工厂。我们充分利用当地得天独厚的条件开发风能生产 eFuels。

 

 

那么接下来呢?

 

Karl Dums:我们已经认识到对 eFuels 的需求,最重要的是,我们有勇气走上一条全新的道路,开发一种解决方案并证明它的可行性。现在最重要的是让其他企业参与进来,跟随保时捷的脚步。我们相信,通过 eFuels,我们已经开辟了一条为全球可持续发展事业提供附加值的技术道路。与此同时,eFuels 还有其他应用的潜力,除了公路运输,它还可以用于航空、航运甚至化工行业。这里的关键是在工业规模上实施。我们保时捷将通过对 HIF Global 的投资参与其中。

 

你对未来的期望是……

 

Karl Dums:……未来,保时捷所有现有车辆和特定应用中的新车都将使用 eFuels,我们也可以将我们的可持续发展计划扩展到汽车行业之外。例如,在航空和航运领域,电气化就不像在公路运输领域那么容易实现,因此会变化得更慢。我希望我们能够通过使用 eFuels 来创造真正的附加价值。这将使我们能够证明保时捷正努力成为气候保护领域的先驱,我们掌握着“方向盘”。