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勒芒主题有声节目《见证者》第十九期

 

生于赛道,驰于公路

保时捷在赛道上

留下过太多辉煌成就

记忆尤为深刻的

当属勒芒 24 小时耐力赛

 

 

用 70 年时间打磨历练,

用 39 部赛车净化蜕变,

用 19 次全场冠军突破极限。

纪念保时捷征战勒芒赛事 70 周年,2023 重返赛场。

保时捷官方出品勒芒主题有声节目《见证者》,

用声音与你重温属于保时捷的荣耀时刻。

 

2014 年保时捷推出了参与勒芒全场冠军争夺的最高组别赛车,919 Hybrid。可以说,是 Hybrid 混合动力的出现,改变了赛事的格局。保时捷从刚开始就瞄准了——“8 兆焦”,这一高标准能量储存的规格。919 Hybrid 的车身中部,安装了 1 颗在四轮车型里很少见的 2.0 升 V 型四缸双涡轮增压引擎,超过 500 的动力,会通过与其相连的 7 速序列式变速箱传递到车辆后轴。作为一部混合动力赛车,919 Hybrid 的能量回收系统包含两个电机,一个与内燃机的涡轮增压器相连接,另一个,则连接了车辆前轴。

 

 

2015 年保时捷顺利收下了第 17 座勒芒全场冠军奖杯

 

2015 年,保时捷加强了 919 Hybrid 的前轴电机。这不但使整车系统总功率接近 1,000 马力,能量回收的总额,也正式达到了规则上限的 8 兆焦。为了进行平衡,保时捷采取了将内燃机轻量化的思路。车辆最终配备的更小更轻的四缸发动机和变速箱,还兼顾了一部分副车架的承重功能。在 2015 年勒芒正赛当中,由霍肯伯格、厄尔·班博与尼克·坦迪三位车手合作、轮流驾驶的 19 号 919 Hybrid 率先冲过终点线,保时捷顺利收下了第 17 座勒芒全场冠军奖杯。就在本赛季结束之际,世界耐力锦标赛的年度制造商冠军也被保时捷摘入囊中。自此,双料冠军保时捷,重回巅峰。

 

 

2016 年勒芒赛场上的 919 Hybrid 

 

2016 赛季的勒芒 24 小时耐力赛出现了全年最大的亮点。这一年的勒芒参赛阵容极为庞大,自 1955 年后,首次有 60 支车队获得了参赛资格。与丰田的 6 号赛车交替领跑的保时捷 1 号赛车在比赛进度到三分之二时,遭遇了引擎温度过高的困扰,不得不进行长时间的维修。拿过接力棒的保时捷 2 号赛车在距离全场比赛结束还剩 11 分钟时,也遭遇了爆胎,被迫进站维修。可是不久后,戏剧性的一幕出现了。全场比赛结束前 6 分钟时,正在孤独领跑的丰田赛车突然间失去了动力,并在发车直道中彻底停下。最终,由于丰田赛车的故障,保时捷 2 号 919 Hybrid 赛车获得了这极具戏剧性的勒芒全场冠军。

 

冠军,千锤百炼

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