在即将到来的 2022 年洛杉矶车展上，保时捷将首发一款极其特别的 911 车型——全新 911 Dakar，车型名称致敬了保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛上的第一次大获全胜。这家德国跑车制造商与横跨欧、非大陆越野拉力赛王者的结合，述说着传奇、印证与开拓的故事。

 

 

在角落中书写传奇

 

1979 年，一首关于生命的赞歌伴随飞扬的沙硕岿然奏响，悠远弥漫四方。全球最严酷和最富有冒险精神的赛车运动达喀尔拉力赛就此拉开序幕，也向保时捷吹响了挑战的号角。在以“万公里”为单位的赛程中，穿越沙漠、荒原的崎岖与艰险；经受高温、沙暴的残酷与凶恶，承受着大自然对精神与车辆的极限肆虐。

 

最终，保时捷在 1984 到 1986 的三年时间里，夺得了其中两届全场冠军，以胜利者的姿态将这个未知世界的传说所折服，更向世人再次证明了“传奇”不止于场地赛道，而是书写在全球各个角落。

 

 

源于赛场的技术印证

 

1984 年，保时捷 953，一个陌生的名字夺得了首个达喀尔拉力赛的冠军。这辆冠军车型是由保时捷的灵魂之车 911 “魔改”而来，也被大家称为 911 Carrera 3.2 4x4。其外观沿袭了 930 Turbo、911 Carrera RSR 车型的鲸鱼尾翼，并带有极为突出的标志性蛙眼大灯，身披经典的乐富门涂装。

 

 

保时捷 953（911 Carrera 4x4）

 

相比曾经的场地赛场，保时捷针对这场环境极为严酷的拉力赛采取了不同的应对策略：“吃粗粮、且量大”。这辆 953 赛车为了应对非洲劣质的油品以及超长里程赛段的奔袭，其不得不调整发动机压缩比，使动力有所下降，但仍能以 200 km/h 的时速在沙漠中驰骋。此外，它还搭载有加大的前置 120 升油箱，并在后座位置加装了一个 150 升的油箱，通过油泵相互补油，维持车辆重心的平衡，以保证车辆优秀的操控性，并应对严苛的赛事环境。

 

 

在完成对赛事环境的兼容外，面对崎岖复杂的地形，四驱系统则是最核心的要素。953 赛车采用了专为越野拉力赛研发的四驱底盘。这套带有中央差速锁的四驱系统最初公布于 1981 年法兰克福车展上的四驱 911 敞篷版概念车之上，为了加快研发和验证进度以投入量产，保时捷这一四驱技术应用于量产的第二代 911 做实地测试，并在 1984 年凭借该系统夺得了巴黎-喀尔拉力赛冠军。当时，派出参赛的 3 台 953 赛车仅用三个月时间便打造完成，而为了更好的测试与验证这套四驱系统，其中的 177 号赛车更是由魏斯阿赫的研发工程师亲自驾驶参赛。最终经过 12,000 公里、20 余天的严酷赛程，三台参赛车辆全部完成比赛，其中 176 号车是全场冠军，而工程师驾驶的 177 号车也取得了全场第 26 名的成绩。

 

 

1984 年首冠赛道图

 

最为值得称赞的是，这一成绩是夹杂在包括：摩托车、卡车等共计 400 余台参赛车辆，仅有 35% 完赛的基础上达成的。这也是在勒芒耐力赛之外，保时捷又一次以实力证明产品耐久度与性能的壮举。同时，更践行了一切技术都源于赛场的信条。

 

拉力赛车更进一步

 

在保时捷 953 赛车成功夺冠之后，保时捷派出了更为激进的 959 登场，并在 1986 年赛季穿越达喀尔拉力赛史上最长的 15,000 公里赛程，夺下属于它的巴黎-达喀尔拉力赛全场冠军。另两辆也成绩不俗，分别是第二和第六。

 

 

保时捷 959

 

如今，即将推出的全新的 911 Dakar 便是在向这些传奇英雄们致敬，站在巨人的肩膀上持续开拓创新，为大家带来毫不妥协的强悍性能，更将带着人们探索更多驾驶场景，开启独特冒险之旅。

 

这便是保时捷 911 的魅力，就像曾经那句名言：

 

这是唯一一台既能在非洲撒哈拉沙漠纵横，又能在勒芒赛道上飞驰的跑车；它既能陪你前往剧院，也能让你自由穿梭于纽约的繁华闹市。

 

费利·保时捷