在保时捷工程集团纳多技术中心（NTC），面向未来的移动出行解决方案必须在各项严格测试中证明自己。NTC 自身也必须为汽车行业的未来发展厉兵秣马，致力于现代化的基础设施、不断增强的专业知识和持续壮大的专家团队。

测试即将开始。对讲机中传出声音：“倒数计时，三、二、一，开始测试。”话音刚落，一辆银色的保时捷 Cayenne 如离弦之箭飞驰而去。但是，车中的保时捷工程测试工程师 Mario Toledo 既没有手握方向盘，也没有脚踩油门踏板。取而代之的是一个对汽车发号施令的驾驶机器人，由它确保车辆安全地行驶在正确的车道中。

在未来的五到十年中，汽车行业将迎来一场革命。

这样的 SAE 4 级自动驾驶功能（全自动驾驶）测试现在已成为 NTC 日常工作的一部分，未来的移动出行解决方案将在这里接受严格测试，直到可以量产为止。在未来的五到十年中，自动驾驶、互联和电动汽车等趋势将为汽车行业带来一场革命。NTC 本身也需要不断向前发展新的基础设施和新的能力，从而适应这一需求。

测试中心的圆形跑道完美诠释了这番话的含义。过去主要用于测试商用车的内环跑道在 2020 年新喷画了 48 公里的车道标记，现在部分是符合欧盟标准的三车道高速公路，部分是美国标准的三车道高速公路。

高级驾驶员辅助系统（ADAS）能力中心经理 Davide Palermo 与他的同事 Toledo 和另一位骑摩托车测试驾驶员一起进行了预先设定的高速公路行为测试，例如变换车道、在前方有或没有车辆的情况下在中间车道行驶等。新的道路标记对 SAE 4 级自动驾驶功能测试至关重要。

转向机器人高效执行耐久性测试

未来，NTC 的一些测试甚至完全不需要人员的参与。2020 年 2 月，一辆保时捷 Cayenne 在测试跑道上以最高 130 公里/小时的速度行驶了 600 多公里，完全没有人为干预。在耐久性测试过程中，方向盘和踏板由转向机器人操作，而驾驶员只不过是出于安全原因而坐在车中。这种形式的测试自动化保证了更高的效率和更好的可重复性，但驾驶员的工作不可能被完全取代。

除了翻新测试跑道之外，NTC 对数字基础设施的建设也是迈向未来的重要一步。未来，光纤电缆将作为数据传输的主干道，连接跑道旁的显示器、交通信号灯和天线杆，从而实现车辆与周围基础设施之间的通信（车辆到基础设施）。为此，NTC 已打造好基础设施，在圆形跑道和汽车动力平台的周围铺设了 91 公里的光缆。

此外，NTC 计划搭建自己的移动网络基础设施，从而实现更多种类的自动驾驶功能和车辆之间通信（车辆到车辆）的测试。几年之内，一座 “模拟城市” 将成为 NTC 新的测试区域，这座带有房屋和交通标志的城市可以模拟不同的城市场景，用于高级驾驶员辅助系统（ADAS）的研究。

纳多技术中心的试车路面升级

至于 NTC 圆形跑道的另一项升级，高级项目经理 Antonio Leuzzi 进行了展示，他以 297 公里/小时的速度驶过 12.6 公里长的圆形跑道。翻新过的路面非常平整，即使在高速行驶时也感觉不到任何振动。这对于驾驶员来说更加舒适，并且可以得到更精确的结果，例如在进行振动测量时，这对于本身噪音就极低的电动汽车尤其重要。

NTC 被打造成一座“未来之城”。除了对车间区域的改造之外，NTC 还有一项对电动汽车领域的投资。两个由保时捷工程开发的快速充电站可以在极短的时间内为 NTC 客户的测试车辆充满电量。整个测试场中安装了六个这种 HPC（大功率充电）充电站，其中四个的充电性能为 920 伏和 320 千瓦，两个达到 950 伏和 350 千瓦。

为了能够以最严格和全面的条件测试未来的汽车电池，NTC 还对耐火测试场进行了升级。十多年来，这里一直用来测试汽车的加油系统，如今，锂离子电池的安全性变得越来越重要。例如，NTC 可以将电池置入最高达到 700 摄氏度的火焰中测试其耐火性。如果在测试电动汽车时发生危险情况，NTC 消防站中的专用集装箱就会派上用场。当烟雾探测器触发警报时，集装箱中的洒水系统开始工作，以尽早扑灭火焰。同时，注水系统也将被激活，每分钟以 6 巴的压力将 800 升水泵送到集装箱内。在该设施的设计和建造过程中，NTC 与 Denios 的职业安全专家开展了合作。

NTC 也在不断翻新现有的车间并扩大车间的能力。在短期内，NTC 将建造 20 个模块化车间，可以灵活地适应用户的需要。除了现代化的技术基础设施之外，NTC 还将在未来为客户测试车辆提供更广泛的工程服务。

“到目前为止，我们的主要业务是测试场地的租用，” Gratis 解释说，“未来，我们希望承担更多一站式工程。客户将车辆送到 NTC，我们的团队在现场进行所有测试，直到生成最终报告和工程建议。客户可以避免差旅成本，而且测试效率更高，因为 NTC 可以一手提供客户所需的一切。”

高质量工程服务

为了实施该计划，工程部高级经理 Pierpaolo Positano 正在扩建由 70 多名工程师、机电技工、技术人员和驾驶员组成的团队，并在 ADAS 和电动汽车等领域扩展新的能力。“近年来，我们积累了很多经验，例如可靠性测试或车辆动力学测试。” Positano 说，“我们现在面临着全新的挑战，这需要我们打造由专家组成的专业团队，例如在 NVH、ADAS 和电动驱动等领域。将来，我们不仅能够在测试跑道上测试车辆，还要为客户提供我们的专业知识，即更高质量的工程服务。客户能得到的是基础设施和专业能力的奇妙结合。”

NTC 日益增长的吸引力

NTC 与莱切大学（汽车动力学）、巴里大学（电池和电池管理系统）、佛罗伦萨大学（ADAS 和自动驾驶）和那不勒斯大学（汽车和摩托车动力学）开展合作，与许多顶尖的年轻专业人才建立了联系。Sestini 相信 NTC 对人才的吸引力在不断提高：“为我们工作的任何人都将亲历一段伟大的冒险，也就是汽车行业的转型。随着我们在大学生方程式赛车和其他领域中的参与，不仅 NTC 在成长，整个地区也因此受益。” Sestini 说，“因此，我们希望将自己更进一步地融入我们周围的生态系统中。这包括与学校、大学和地方机构的合作。”

“我们正在不断发展我们的基础设施、增强我们的知识、壮大我们的团队。” Gratis 对 NTC 的多项举措做出了总结，“我们始终关注汽车行业发展的大趋势。就像新技术会很快革新驾驶体验一样，我们的测试中心也将迈入一个新的未来。纳多 2.0 即将到来。”