在第十届保时捷凌驾风雪期间，我们采访了两位十周年的见证者 —— 保时捷中国“总教头”戴瑞欧和场地管理者葛思文。听两位元老级人物分享凌驾风雪的幕后故事。

Q1：你第一次加入保时捷凌驾风雪是什么时间？当时担任什么职位？

Porsche Ice Experience（曾被称为Camp4）在1996年首次推出，最初在芬兰的罗瓦涅米举行，也是在那里，我在2009年首次以指导员的身份加入。

Q2：是什么样的契机让你爱上了驾驶？

孩子嘛，总是有一些梦想。那是80年代，我大概7岁或者8岁，那会和我爸爸一起看F1比赛，之前我并不喜欢它。但那天我看到了一顶黄色的头盔，它吸引了我的注意力。从那时开始我就爱上了这项运动，并且也想去参加比赛。我从卡丁车开始，然后开始赛车，再然后开始做专业的驾驶指导员。我对驾驶一直充满着热情。

Q3：相比其他国家，中国的保时捷凌驾风雪有何独特之处？

放眼全球，中国的保时捷凌驾风雪可以排前三名，能与其媲美的分别是芬兰和加拿大的场次。我们的驾驶体验项目从凌驾风雪基础级（Snow Force）到凌驾风雪高级（Ice Force），能够循序渐进地帮助驾驶者体验不同的驾驶乐趣。

此外，这里设置了非常丰富的文化体验，在内蒙古这样一个偏僻的场地驾驶来自德国的高性能跑车，这种反差是非常奇妙的。在驾驶之余，体验者能够完全沉浸于内蒙古的特色风情中，这种体验很独特。

Q4：过去十年来，你认为保时捷凌驾风雪最大的变化是什么？

当我在欧洲的时候，那里有Camp4和Camp4 S，这两个体验项目分布在芬兰的不同区域。随后我们设置了Ice Force级别，非常成功，因此保时捷德国也开设了Ice Force S，Ice-Force RS和Ice-Force Cup。后来我来到中国，试着将多年积累的经验应用在我们的活动中，为中国的体验者带来最纯正的驾驶乐趣。

Q5：保时捷指导员需要符合的主要标准是什么？这些年的标准有改变过吗？

所有保时捷指导员都具备丰富的冰雪驾驶经验，每年随着新鲜血液的加入，我们的指导员团队也在持续壮大中。

冰上驾驶是件不容易的事情，首先驾驶技巧很重要，这样能够给学员提供准确的反馈，帮助他们提升安全驾驶的技巧，但这不是衡量一位优秀指导员的唯一标准。保时捷指导员不仅要有高超的驾驶技术，更重要的是会教，针对性地观察和解决每个学员的问题。最主要的还是团队合作的意识和能力，给学员创造最好的体验。另外要有强健的体魄，能够在极致低温下保证长时间的户外教学，这点非常重要。

驾驶体验项目的标准会有变化，但作为指导员，我们的工作是确保遵守这些标准，同时适应可能出现的任何变化。另外，我们服务的是保时捷品牌，这意味着我们必须提供最优质的接待服务和体验。

Q6：客户对于不同级别的体验项目有怎样的反馈？他们最喜欢的体验项目是什么？

中国体验者给我的反馈都是非常积极的，特别是当学员表示他们学会了更好地控制车辆时，这让我很开心。两种体验级别是一个循序渐进的过程。首先，我们教学员在低速中做一些基础练习，比如更好地操控车辆，然后学着加快速度，最后开上复杂的定制道路进行综合训练。这时候他们需要长时间的保持专注，类似赛车手。归根结底，驾驶车辆是一项运动，这也是我们常说的“运动驾驶”。

此外，学员还需要应对不同的车型，比如后驱和四驱。把全部所学融会贯通并不容易。他们总是希望更快，因为速度就是快感。但我们必须以保障安全为第一要务。因此，我们会在前期加强反复练习，保证学员准确应对紧急情况。

Q7：在第一次开上冰雪时最应该注意什么？

首先你要习惯车辆的滑行，然后了解如何控制滑行，以及如何在必要的时候阻止滑行。所谓熟能生巧，还是需要大量的练习。另外是熟悉不同难度的道路，包括不同长度和不同半径的弯道等。之后还要适应不同车型的特性，以此调整自己的操控方式。

Q8：你个人会直接参与教学吗？哪些方面最有趣，最有挑战性？

我今年计划带队一两个小组，这有助于我了解团队工作时的困难是什么。设计整体的体验项目是很棒的工作，但是如果在办公室坐太久，你就会离真正的驾驶越来越远。我会让自己一直处于不断挑战自我的状态。

当看到学员在练习结束后学到了东西，就是对我最大的奖励。最大的挑战是如何发现每个学员的问题，同时针对性地帮他们解决，无论如何鼓励学员不要放弃。

Q9：保时捷凌驾风雪多年来保持着标杆地位的主要原因是什么？

在这种严苛的环境下，可靠的跑车性能是活动成功的重要因素。50台保时捷车辆在一个多月里日复一日地进行高强度驾驶，这的确令人惊叹。其次，我们提供了全天候的尊贵礼遇，保障了一段舒适暖心的旅程。

Q10：对于保时捷凌驾风雪在未来的发展，你有怎样的期待？

一个目标，那就是让客户收获与日常驾驶截然不同的体验，让他们挑战自己的驾驶极限，学习他们从未尝试的东西。敬请期待吧！

Q11：请用三个词总结保时捷凌驾风雪。

只用三个词太不公平了，我可以为它出本书，但我尽力用四个词 “the best experience ever”，即最棒的体验。

 

Q1：你第一次加入保时捷凌驾风雪是什么时间？

我可以说是中国场保时捷凌驾风雪的“创始人”之一，从创立的第一天就参与其中，直到现在。

Q2：相比别的品牌，保时捷凌驾风雪的独特之处是什么

这不仅是一个纯粹的驾驶体验项目，更是一个全方位的保时捷品牌体验之旅。而且，每一个细节都让人感觉更豪华一些。

Q3：驾驶体验区的规模在十年内翻了一番，从首届的500,000 m2到今年的805,000 m2，在设计定制道路的过程中，你面临过哪些挑战？筹备期有多长？

的确，场地面积一直在拓展中，为每年的参与者带来惊喜。最大的挑战是我们开始使用更多的陆地，以此设计更多元的定制道路。首先你要获得土地的使用许可，另外筹备和维护工作也更复杂，因为地面不像冰面那么平，要一直浇水再把地弄平，反复很多次。我们有很多瑞典进口的专业设备，但有时候需要人直接上手处理。关于筹备期，一般是一个月，或者更久。

Q4：牙克石作为活动场地的优势是什么？

牙克石的气候非常适合举办冬季的冰雪驾驶体验。这里每天都有太阳，保证了全天的日照，所以还是很舒适的。在北欧几乎是没有日照的。另外，牙克石有我的专业团队“埃特姆（呼伦贝尔）汽车测试场服务有限责任公司”（笑脸） 。

Q5：过去十年来，你认为保时捷凌驾风雪最大的变化是什么？

车型更丰富、体验者更多、驾驶场地的设计更具挑战性、体验项目更有针对性。我想说这是全球最好的冬季驾驶体验项目之一，吸引了全球各个国家的体验者，更有美国、加拿大、澳洲的客户舍近求远，远赴中国参加这场冰雪体验。

Q6：冰雪驾驶是一个季节性的体验项目，对专业性的要求很高，你坚持做下去的理由是什么？哪些方面最好玩，最有挑战性？

首先我认为这是车企进行传播的最好平台，借此可以展现强大的产品力和品牌文化。冰雪驾驶体验是一年中最好玩的活动之一，我看到大家都玩得很开心，也很投入。说到挑战，因为是冬季驾驶，所以活动场地都在很偏远的地方，环境相对比较苛刻。

Q7：你对保时捷凌驾风雪的未来发展有怎样的期待？

首先，我希望能够继续和保时捷中国合作，共同把这个活动办得越来越好。接下来，我们会开始重视电动车型的冰雪驾驶体验，为此我们或许会调整场地的设计，以更适应电动车型的特性。我希望能和保时捷一起成长，继续将凌驾风雪做大。

Q8：请用三个词总结保时捷凌驾风雪。

好玩、专业、挑战。