保时捷于世界耐力锦标赛（WEC）及  IMSA 卫士泰克跑车锦标赛上均有不俗表现。保时捷 GT 车队已经完成了 2019/2020 赛季国际汽车耐力锦标赛（WEC）的全部比赛，在本赛季的最后一场比赛中排名组别第一和第二。

同时，在 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛收官战中，保时捷 GT 车队大获全胜，在 GTLM 组别成功包揽冠亚军。

WEC 巴林 8 小时

Kévin Estre 与 Michael Christensen 在巴林 8 小时耐力赛中以杆位出发并率先冲过终点线。他们的队友 Richard Lietz 和 Gianmaria Bruni 从第四名发车一路奋起直追并在最后以第二名完赛。对于保时捷来说，这是最新开发的 911 RSR 在 8 场 WEC 比赛中第三次获胜。14 个月前，Lietz 与 Bruni 驾驶保时捷赛车在英国银石赛道赢下了赛季揭幕战；今年 8 月，Estre 和 Christensen 在斯帕六小时耐力赛中也夺得了冠军。

保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）：“我们的新款 911 RSR 在银石揭幕战就获得了第一和第二的成绩，现在回想起来感觉已经过去了很久很久，这个赛季我们一共拿到了三次冠军，我们很好地展示了这台赛车的潜力，我要感谢在巴林参赛的每一位相关人员，以及远在魏斯阿赫研发中心的同事们。”

这是辉煌的一天，保时捷不仅在 GTE-Pro 组别获胜，由品牌大使 Jörg Bergmeister、保时捷美孚一号超级杯冠军 Larry ten Voorde 以及挪威车手 Egidio Perfetti 共同驾驶的赛车也为客户车队 Project 1 赢得了 GTE-Am 组别冠军。

在单圈长度 5.412 公里的巴林赛道，这里以其特别粗糙的沥青而闻名。保时捷 GTE-Pro 的两台厂队赛车采用了不同的比赛策略，Estre 和 Christensen 在各自的排位赛阶段都使用了崭新的轮胎确保杆位，而 Lietz 与 Bruni 在排位赛期间共用了同一套轮胎，这让他们从第四起步，他们是采用同样策略的三台车里最快的，他们这么做带来的优势是他们在正赛中可以多用一套新胎。

客户车队 Project 1 在 GTE-Am 组别赢得胜利

轮胎策略在八小时的正赛中被证明相当重要，比赛从昼间开始，有着较高的气温和赛道表面温度，一直跑到凉爽的夜晚。Estre 负责发车并立即领跑，92 号保时捷只让出了一次领先位置，在第一次进站时，他们的 91 号姊妹车只更换了两条轮胎，使得进站时间很短。

第三次进站由于全场黄旗被迫提前进行，91 号没有跑出预期的节奏，当比赛比预期更快恢复的时候，所期望的优势并未出现。在相对没有意外的下半部分比赛中，安全车只出动了一次，Lietz 和 Bruni 驾驶 911 RSR 赶上了领先集团。在冰冷的沥青路面上，这对搭档在比赛还剩三小时的时候赶到了队友身后，并最终将这个第二的顺位保持到比赛结束。

凭借这场胜利，保时捷最终在国际汽联世界耐力锦标赛 GT 制造商的积分榜上获得第二。

在有 5 台 2017 款 911 RSR 参赛的 GTE-Am 组别，也有两支保时捷客户车队成功登上领奖台，在 Jörg Bergmeister、Larry ten Voorde 和 Egidio Perfetti 的车组成功登顶之外，来自新西兰的保时捷青年车手 Jaxon Evans 与德国车手 Marco Holzer 以及来自阿联酋的 Khaled Al Qubaisi 合作驾驶取得季军。还有三支保时捷客户车队分别排在组别的 5、6、7 位。

赛后采访

·  WEC 项目主管 Alexander Stehlig：

这对保时捷来说真是一场梦幻般的比赛，我们获得了杆位，并在 GTE-Pro 拿到冠亚军，并且还在 GTE-Am 成功夺冠，没有比这更好的了。赛车的平衡非常出色，跟其他赛车不一样的是我们没有遇到任何问题。我们经历了漫长而艰难的一年，经历了数次挫折，这些胜利的果实能让我们即将进入的冬歇期变得非常美好。这是属于整个团队的杰出成就。我们将带着这股动力迎来明年的赛百灵揭幕战。

·  92 号保时捷 911 RSR 车手 Kévin Estre：

这对保时捷来说是一个非常重要的成功。不幸的是我们在这个比赛周末到来之前就已经失去了争夺年度冠军的机会。这场比赛我们从一开始就捍卫了领跑者的地位，尽管我们巨大的优势因为比赛中期的安全车阶段被一度缩短，但仍然几乎每一圈都保持领先。我们采用了不同的轮胎策略，我们的姊妹车为了正赛多留了一套新胎；我们希望在正赛中尽可能稳定的使用轮胎。最终我们彼此都非常兴奋，我为这支团队感到非常非常自豪。

·  92 号保时捷 911 RSR 车手 Michael Christensen：

我们能以双冠王结束本赛季真是太棒了。去年 12 月我们在巴林做得很好，但我们被一个技术问题阻碍了。我们现在算清了这笔帐。这一年就这样结束真是太好了。

·  驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Gianmaria Bruni：

包揽冠亚季！对保时捷来说，这是一个美妙的周末。在勒芒 24 小时之后，这个结果来得正是时候。我们打了一个漂亮的翻身仗，我们的策略很有效，Richard 在比赛中表现出色，我也在赛道上进行了一些扣人心弦的拼抢并设法超越了好几台赛车。

·  驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Richard Lietz：

这一场精彩的比赛，我为保时捷感到高兴。我们的战略非常棒，我们做的每件事都是正确的。我对我们这个周末的表现感到非常自豪。为比赛保留一套新的轮胎是成功的关键。事实上我们可以把这个结果安全地带回就是 OK 的，这就是比赛的意义。

·  驾驶 56 号 911 RSR 赛车的 Larry ten Voorde：

难以置信！我在 WEC 的第二场比赛就获胜了！而且又是在巴林！我要感谢 Egidio Perfetti 和 Jörg Bergmeister 让我和他们一同奋斗，在接近终点时，我与另一辆赛车相撞真的很紧张，这是一个精彩赛季的完美结局。

·  驾驶 56 号 911 RSR 赛车的 Jörg Bergmeister：

比赛前我向 Egidio 保证我们会赢。他和 Larry 做得很好。我在比赛中段的冲刺阶段实际上相当容易。保时捷跑得很好，团队配合完美，这是应得的胜利。

·  驾驶 88 号 911 RSR 赛车的 Jaxon Evans：

现在我说不出话来。我在 WEC 的首次亮相就非常有趣。在自由练习之后，我知道我们拥有了一辆速度很快的赛车。在排位赛中，我们也保留了一套新轮胎，能登上领奖台真是太棒了。

保时捷 GT 车队在 IMSA 收官战中大获全胜

保时捷 GT 车队在 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛收官战中大获全胜，在 GTLM 组别成功包揽冠亚军。

IMSA 赛百灵 12 小时

在赛百灵这场颇具戏剧性的 12 小时耐力赛中，英国车手 Nick Tandy、法国车手 Frédéric Makowiecki 以及来自新西兰的 Earl Bamber 共同驾驶 911 号 911 RSR 率先通过终点；随后，这位双线作战的新西兰车手还与比利时队友 Laurens Vanthoor 以及瑞士队友 Neel Jani 庆祝了 912 号赛车获得的亚军。

自 2014 年，北美的保时捷厂队共进行了 75 场比赛，其中 21 次获胜，56 次成功登上领奖台。在 GTD 组别，客户车队 Wright Motorsports 凭借 911 GT3 R 赛车夺得组别第一。

保时捷厂队赛事总监帕斯卡尔 · 佐林登（Pascal Zurlinden）：“这太疯狂了，没有比这更好的方式来给厂队计划画上句号了。在 IMSA 的尾声，我们连续在亚特兰大路、拉古纳塞卡以及这场赛百灵获得胜利。真是非凡的成就。同时我也要祝贺我们的客户车队，他们也为自己赢得了荣誉。对保时捷赛车运动来说，这是非常成功的一天。”

在佛罗里达举行的 12 小时耐力赛中，GTLM 的最终对决出现在了比赛的最后 15 分钟。在第九个安全车阶段的最后，Tandy 将自己置于领先的宝马赛车后的负压区中，在比赛最后一次恢复正常之后不久，领跑的赛车在与 GTD 赛车发生碰撞后爆胎，Tandy 就开着他的 911 RSR 抢到了领先位置，并将其牢牢把握在手中。对这位英国车手和他的队友 Makowiecki 来说，这是他们在赛百灵连续第三次获胜了。Bamber 在收官战中双线作战，连续驾驶两台不同的赛车，并以第二名的成绩通过终点，仅落后 9.025 秒。在赛季结束后，保时捷 911 RSR 在 GTLM 中最终排在第三。

保时捷客户车队 Wright Motorsports 也在维修区庆祝了他们的胜利。厂队车手 Patrick Long 与他的美国同胞 Ryan Hardwick 以及比利时车手 Ryan Hardwick 驾驶 16 号 911 GT3 R 取得了组别第一。尽管有时缺乏抓地力，也遇到了意外的刹车更换，但在 GTD 组别激烈的竞争当中，三人在比赛中始终保持沉着冷静。来自美国俄亥俄的这支客户车队最终仅以两分之差获得年度亚军。

在开赛前，保时捷厂队用一个特殊的场面向保时捷 911 RSR 的忠粉告别。2016 年、2018 年、2019 年和 2020 年的五款 GTLM 赛车在佛罗里达州的传奇赛道上巡游了三圈，车上装饰着深受喜爱的 Brumos、美孚一号、可口可乐等车型，还有特别的 “感谢” 告别礼包。让观众高兴的是，Laurens Vanthoor、Frédéric Makowiecki、Patrick Long、Jonathan Benett 和 Cooper MacNeil 表演了烧胎。周三晚上，厂队赛事运动总监 Pascal Zurlinden 和运营总监 Steffen Höllwarth 在一场激动人心的团队活动上向 Core Autosport 车队的所有员工表示感谢。

赛后采访

·  IMSA 锦标赛运营总监  Steffen Höllwarth：

我为车队感到无比自豪。这个周末对我们来说很不容易。因为即将到来的告别让我们的心情不同以往，但每个人都做得很好。我们不是赛场上最快的，但我们是犯错误最少的 —— 这就是为什么你会突然发现自己领跑了。在赛百灵连赢三场之后，我得说这条赛道已经是我们的地盘了，现在是时候庆祝了！

·  驾驶 91 号 911 RSR 赛车的 Frédéric Makowiecki：

我简直不敢相信！这是 Nick 和我在这个 12 小时经典耐力赛的连续第三次获胜。这是一个非常特殊和令人难忘的成就。我们今天可能不是最快的，但我们的工作堪称完美，车队人员的工作也堪称完美，我高兴极了。

·  驾驶 911 号 911 RSR 赛车的  Nick Tandy：

这是我们在赛百灵的三连胜，也是代表保时捷获得的两连胜，尤其是作为厂队的告别赛！没有比这更好的了！尽管很高兴，但同时我也感到很悲伤。在过去的几年里，我们取得了很多不可思议的胜利，我和车队的关系也变得非常亲密。今晚我们要狂欢一番，事实上，我们不得不把设备装车的事推迟到明天了。

·  驾驶 911/912 号 911 RSR 赛车的  Earl Bamber：

作为冠军和亚军同时登上领奖台的感觉有点奇怪，这样的机会难得一遇。事实上我对 911 号赛车的夺冠只做出了很小的贡献，我的主要任务是完成 912 号赛车的驾驶任务。我们的 911 RSR 永远赶不上姊妹车的速度，但我们仍然没有放弃。没有更好的方式告别一个系列赛了，它将永远留在我们的记忆中。