保时捷 911 RSR 再次于北美赛场与冠军擦肩而过

IMSA 卫士泰克跑车锦标赛本赛季第五回合刚刚结束，保时捷 GT 车队的两台赛车分别位列第三和第五。在美国东部的弗吉尼亚国际赛车场上，英国车手 Nick Tandy 和他的法国队友 Frédéric Makowiecki 驾驶着 911 号赛车成功站上领奖台，但却不是他们期待的冠军位置。

坏运气也困扰着姊妹车，来自新西兰的 Earl Bamber 和比利时车手 Laurens Vanthoor 组成的卫冕冠军车组。比赛中途，扩散器受损让他们被远远抛离了领先集团，912 号赛车最终以 GTLM 组别第五的位置通过终点线。

与前两次比赛一样，厂队车组运气欠佳，2019 款保时捷 911 RSR 拿下了组别最快单圈，但却没法在比赛中获胜。在 GTD 组别，保时捷客户车队的最好成绩来自 Wright Motorsports 车队，他们运营的 911 GT3 R 赛车拿下组别第六。

在比赛刚进行到第 11 圈，处于领先位置的 Frédéric Makowiecki 就因为轮胎被扎破早早回到维修区。在经历安全车阶段后，911 号赛车重回领先并成功拉开差距，可是 18 秒的优势并不足以确保 911 RSR 赛车在北美获得期待已久的首冠。

在两小时四十分钟的赛事临近结束时，赛车的轮胎再次发生爆胎。由于爆胎导致的额外进站导致赛车退到第三的位置上。在最后几圈的冲刺中，英国车手 Nick Tandy 以 1 分 41 秒 333 刷新了正赛的最快圈，但这不足以让他重回领先位置。

处于领先时，两台 515 PS，来自魏斯阿赫生产的厂队赛车有能力与竞争对手拉开差距，凭借稳定且强大的圈速表现，两台厂队赛车都很有夺冠的潜力。然而由 GTLM 卫冕冠军 Bamber 和 Vanthoor 共同驾驶的 912 号赛车却厄运缠身。在安全车阶段结束后，赛车在与宝马的激烈缠斗中损坏了扩散器，通过两次进站维修耗费了大量时间，落后组别头车多达三圈。考虑到这种情况，以第五完赛也许是最好的结果了。

在 GTD 组别中，Wright Motorsports 客户车队的保时捷 911 GT3 R 获得第六

在国际汽联 GT3 规则下的 GTD 组别中，Wright Motorsports 客户车队的保时捷 911 GT3 R 获得第六。厂队车手美国人 Patrick Long 和他的同胞 Ryan Hardwick 驾驶 500 多马力的 16 号赛车给人留下了深刻印象，排在第 12 发车的他们全程表现稳健，目前他们在组别积分榜上也排名第六。

在制造商积分榜上，目前保时捷将以第三名的身份参与 9 月 6 日将在亚特兰大路赛道举办的第六回合比赛。在车手积分榜上，Earl Bamber 与 Laurens Vanthoor 守住第二名的位置，Nick Tandy 和 Frédéric Makowiecki 攀升至第四。

赛后评价

·  IMSA 锦标赛运营总监  Steffen Höllwarth：

我们的两台赛车头排发车并双双领先，最后只以第三和第五的成绩结束比赛，这个结果令人失望。我们的 911 号赛车两次爆胎，912 号则需要深度维修，我们获胜的机会就这么溜走了。我们很有速度，整个团队的配合也相当出色，在即将到来的亚特兰大路赛道的比赛中，我们希望比赛能够顺利进行，并凭借我们的 911 RSR 拿下今年的首胜。

·  驾驶 911 号 911 RSR 车手 Frédéric Makowiecki：

我非常失望，老实说，这个第三名是我职业生涯中最伤感的一个领奖台成绩。这个周末我们表现得很好，事实上，我们的团队在整个周末都占据了上风。然而现在最好成绩只是第三名，这太糟糕了。这个结果对车队、对赛车、对我们车手都是不公平的。我们的排名也越来越低，这让我很伤心，真不应该是这样的。

·  驾驶 911 号 911 RSR 车手 Nick Tandy：

我们的赛车表现完美，团队工作也完美无缺，我们可以为此感到自豪。如果你能在如此激烈的竞争中遭遇两次爆胎仍能站上领奖台的话，这是我们实力的一个很好的体现，我也因此对未来感到乐观。

关于赛道

弗吉尼亚赛道位于弗吉尼亚州南部的奥尔顿市附近，临近北卡边境。这条赛道于 1957 年投入使用。它有一段不平凡的历史，经历了从一条公路赛道到现代赛车运动度假村的演变。1971 年，保时捷传奇车手 Hurley Haywood 和 Peter Gregg 驾驶保时捷 914/6 GT 赛车赢得了在这里的首场 IMSA GT 赛事。

关于保时捷 GT 车队与车手

在 912 号 911 RSR 中，Earl Bamber 和 Laurens Vanthoor 两位厂队车手共同分担驾驶职责，GTLM 卫冕冠军车组在戴通纳的前两轮比赛中夺得亚军，在赛百灵又第三次登上领奖台，在经历了 Road America 赛道壮观的雨战之后，他们以 120 分排在车手积分榜第二。

他们的队友 Nick Tandy 和 Frédéric Makowiecki 以 113 分排在车手积分榜第五。在制造商积分榜上保时捷以 126 分位列第三，距离暂时领先的科尔维特差距为 9 分，距离第二的宝马仅 1 分。

Frédéric Makowiecki（左） 和 Nick Tandy（右）

保时捷 911 RSR：

新款保时捷 911 RSR（2019款）在戴通纳举行的 IMSA 跑车锦标赛上首次亮相北美。这辆来自魏斯阿赫的赛车基于高性能公路跑车 911 GT3 RS 而打造，由一台 4.2 升、6 缸水平对置发动机提供动力，根据现有节气门限流器口径，能产生大约 515 马力。与它极其成功的前辈车型相比，这款车得到了诸多改进，尤其是在驾驶性能、效率、人体工程学和耐用性等方面。大约有 95% 的组件是全新的。

关于 IMSA 跑车锦标赛

IMSA 跑车锦标赛于 2013 年在美洲勒芒系列赛和 Grand-Am 系列赛合并后在美国和加拿大成立。一年后，由国际汽车运动协会（IMSA）组织的新赛车系列赛开始了首次争夺。原型车和跑车共分为四大类：GTLM（GT Le Mans）、GTD（GT Daytona）、Dpi（Daytona Prototype international）和 LMP2（Le Mans Prototype 2）。新款保时捷 911 RSR 参与 GTLM 组别的竞争，保时捷 911 GT3 R 则在 GTD 组别中竞争。保时捷 GT 车队将在北美的 2020 赛季作为制造商、车手和车组的组别卫冕冠军身份出战。