2009 年，一台前所未有的保时捷问世，这就是 Panamera。它拥有四座布局和行政级坐乘体验，这与彼时大众所熟知的保时捷双门跑车大相径庭。同时，这也是一款前所未有的豪华轿车，它毫不隐藏运动本色和个性表达，还有突破创新的勇气。

2020 年，Panamera 已大获成功，并将于 8 月 26 日发布第二代的中期改款车型。破格的定位、技术的革新、风格的宣扬……这台由跑车制造商打造的豪华轿车，让车迷经历了颠覆认知的苦，更尝到了不破不立的甜。

隐秘而伟大的愿景——历时 60 年的诞生

令人想不到的是，保时捷很早就想要打造一款可供四人乘坐的四门车型。为此要克服的问题不少，从资金到技术，甚至这个全新的车型概念都是挑战。保时捷的工程师们用 60 年的执着，描绘出了这台四门梦想之车的模样。

尽览保时捷历史上的四座车

948 年 - 保时捷 356（Type 530）

1987 年 - 保时捷 928 四门版原型车

1988 年 - 保时捷 989 概念车

2009 年 - 第一代保时捷 Panamera

“高”调的登场——全球仰望的发布会

2009 年 4 月，保时捷决定用一场颠覆性的秀，向世界介绍这款与众不同的新车。第一代 Panamera 的发布会在高达 425 米的上海环球金融中心 94 层举行。

光是把一台大型车辆运上楼的难度，就足够让这场发布会称得上前所未有。已经被打上破格标签的 Panamera 更是不走寻常路——竖着挤进客梯，直达会场。

首创的使命——先锋科技的载体

融跑车运动性与豪华轿车的舒适性于一身，Panamera 的全新车型概念注定了它的发展之路没有太多范本可以借鉴，而保时捷也乐于为它投入大量技术研发。如此一来，Panamera 不但当了自己的探路者，也成为了保时捷诸多首创科技的领航员，多项全球创新的科技均首次应用于 Panamera 之上。

尽览 Panamera 多项创新科技

2009 年 Panamera 首次搭载双离合变速箱和自动启停系统的豪华量产车型

2009 年 Panamera Turbo 创新性的引入可控式空气悬挂

2009 年 Panamera Turbo 创新性的引入多段可调的后扰流板

2013 年 Panamera S E-Hybrid 全球同级首款插电式混动车型

纽北“长轴距车型”圈速王——不折不扣的保时捷

Panamera 的运动性能毫无妥协。和其他每一台保时捷一样，它在量产前也要反复接受赛道考验。传奇的纽博格林北环赛道一次次见证了 Panamera 突破自我。2020 年 7 月 24 日，新款 Panamera 又一次在此刷新“长轴距车型”圈速纪录。

尽览纽北“长轴距车型”圈速王

第一代 Panamera - 7 分 56 秒

第二代 Panamera - 7 分 38 秒 46

新款 Panamera - 7 分 29 秒 81

个性的极致彰显——几乎没有两台一样的 Panamera

谁会选择 Panamera？是那些不墨守陈规、敢于彰显自我的人。他们不拘泥于 “商务范”、“成功男士”或“好妈妈”的世俗条框，而是用自我认同的价值去塑造生活的每一面。他们的 Panamera 可以是日常工作的座驾、家庭生活的港湾，还可以是个人出行的伙伴。

Panamera 多元的驱动方式和车身尺寸能够满足不同客户的需求。从外观、内饰再到性能的高度个性化可能性进一步帮助 Panamera 客户实现更充分的自我表达。自上市以来，Panamera 的客户定制比例从 61% 升至 2019 年的 92%。几乎可以说，世界上没有两台一模一样的 Panamera。

保时捷中国诚邀您观看新款 Panamera 全球首发

·  北京时间：8 月 26 日 21:00