#与保时捷共同创作：如何成为一名电竞车手

保时捷电竞赛车冠军 Max Benecke 在最新一期的 #与保时捷共同创作系列内容中，向大家揭示了在虚拟赛车运动中成为顶级车手所需要的技能和科学的训练方法。

电竞赛车手马克斯 · 贝内克（Max Benecke）从小就接触赛车运动，与家人一起观看 F1 和各种比赛，甚至在年轻时开过专业级的卡丁车。但在赛道上以职业水平发展所需的财力很快就结束了他在现实世界中的赛车梦想。

现年 26 岁，住在法兰克福附近的年轻人透露：“我沉迷于赛车游戏，家里一直摆着一套模拟器支架。21 世纪初，我接触到了 Gran Turismo 4，从那里开始，我变得有竞争力。我一直都想成为最好的，但在某种程度上，与 AI 比赛总是很无聊。”

2009 年，Codemaster 公司发布了正式授权的一级方程式赛车游戏 “F1”，贝内克开始在各种线上联赛中进行比赛，这些线上联赛很快就在世界各地涌现。他与各种竞争对手建立了牢固的友谊，其中许多人现在正在与他一同工作和比赛。

贝内克作为最优秀的电竞赛车手之一在圈内声名鹊起，但这仍然是一个相对不为人知的领域，未能吸引主流赛车界的注意。“2018 年保时捷电竞赛车杯是一个转折点。保时捷表示，我们还需要做更多。他们还在 2018 年举办了保时捷超级杯电竞赛和保时捷虚拟赛车峰会，这是大厂商开始支持电竞赛车的重要时刻。”

随后，新冠疫情出现了。就在电竞赛车凭借自身的优势获得了真正的吸引力之际，所有体育赛车项目被迫取消，这使得这项运动迅速登上头条新闻，世界著名的赛车手越来越多地在线上观众面前参与竞争。现在，贝内克经常发现自己与如维斯塔潘或兰多 · 诺里斯这样的一级方程式的著名车手并肩作战。

贝内克说：“能和他们对抗真是太棒了，他们可以让你更投入。在现实生活中，我也从观看他们的比赛学到了很多东西，赛车线、刹车点，以及过弯的速度。虚拟赛车和真实赛车有很多相似之处。”

Max Benecke：“我一直都想成为最好的，但在某种程度上，与 AI 比赛总是很无聊。”

那么像贝内克这样的人在哪里能找到自己的优势呢？“模拟赛车需要大量的练习，” 他解释道，“很多时候都是在设置赛车，驾驶五、六圈，再看看你的圈速。在现实生活中，因为赛道开放的时间有限，更多的时候是看你多快能在车里找到感觉、多快能找到极限。

“这取决于比赛的水平和我们有多少时间，但对于超级杯电竞赛来说，我们可以做很多很多圈。在巴塞罗那的首轮比赛之前，距离正式比赛只有一周的时间，我每天都花费八到九小时进行模拟驾驶训练。通常五、六个小时后你就达到极限了，但随后你不得不在设置中找到最后的十分之一秒，这是非常令人沮丧的。每场比赛前我们通常要练习 30 到 40 小时。”

贝内克现在为 Redline 车队效力，该队有九名车手，其中还包括维斯塔潘，还有专门负责研究赛车遥测技术和改进调校的工作人员。这是一项严肃的事业，内容纷繁复杂，随着奖金成倍的增长，职业生涯也逐渐成型，如今有很高的可玩性。在这里，贝内克分享了他的顶级技巧，从如何开启电竞赛车之路，到如何提高你的人和赛车。

如何起步

“我建议你买一款不太贵的游戏，比如 Codemaster 的 F1 系列、Gran Turismo 系列或者 Asseto Corsa，在这些地方你只需要一次性投入。然后给自己买一套便宜的方向盘和踏板组合套装，罗技或图斯玛特都是不错的选择。这也是我当时所做的，是一个很好的开始。然后，开车，跟别人竞争，看看你的感受。如果你喜欢，你也可以随时升级，但要确保在你真正开始投资之前你已经足够投入了。

“如果你觉得电竞赛车是你真正想要追求的东西，那就升级你的游戏。iRacing 是一款相当昂贵的赛车模拟游戏，你需要按月或按年支付订阅费，你还需要另外为赛车和赛道付钱，所以这能花掉你很多钱！我认为，就竞争性而言，iRacing 是最好的平台。它有一个独特的匹配系统，可以让你随时与跟你水平相近的对手驾驶。现在其他的公司也开始在这方面有了投资。

“当你开始考虑升级你的硬件时，我总是建议你首先要升级踏板系统，因为拥有更好的油门和刹车踏板对任何一辆车、任何一场比赛都有很大的影响。然后升级到一个更好的方向盘，最后可能考虑三连屏这样的设备。但作为初学者，你还是可以从最便宜的设备开始，你得先确定自己是不是真的喜欢这项活动。”

如何设置车辆参数

“你可以对你的车做很多改变，从轮胎压力、底盘高度到侧倾刚度、轮胎倾角、前束和扰流板设置。设置里的每一个元素，你都可以从许多不同的方向进行操作。一开始会很难弄清楚在不同的赛道上什么是有效的，但作为普遍的规则来说，如果有更快的弯道，你要确保你的调校不是太软，以防止赛车在出弯时失控。相反地，在较慢的赛道上，车要软一些，否则会一直颠簸。

“你可以把你的尾翼从 1 调到 9 档，1 档是下压力的最低水平。对于像多宁顿这样的赛道，你会想要接近最大值是因为你需要尽可能大的下压力。但是在像勒芒这样的高速赛道上，一套 9 档的下压力设置会让赛车在直道上损失 5 到 7 公里每小时，所以在单圈时间 4 分钟的赛道里，你会损失很多时间。在这里你需要设置 2 或 3 档就够了。

“你可以记录赛车的遥测数据，以帮助你做出正确设置。观察轮胎温度和磨损情况。它会告诉你赛车的刚度和下压力在弯道、刹车和入弯时对姿态的影响。如果你是一个人的话，刚开始的时候情况可能会有点吓人，但把时间花在这个方面肯定是值得的。”

“当你开始驾驶的你可以感觉到其中的不同，但是获得正确的调校的关键是创造真正稳定的单圈时间。当我们在调校上做出一些改变时，我们就会出去开五圈再进站。如果这五圈的时间差超过十分之一秒，那它几乎是没有意义的。所以，如果你不能在赛道上保持一致性，那么遥测数据真的可以帮助你看看到底发生了什么。”

驾驶技术

“向别人学习：观察其他车手在做什么，尤其是刹车。当我刚进入 iRacing 时，我的刹车技术是一个大问题。你失去的 90% 的时间都是因为刹车，所以要确保你的刹车点完全正确。原则就是慢进快出，你懂的。”

“在驾驶风格方面，掌握你的路线，利用赛道的每一寸。如果弯道有路肩，就狠狠使用它。几乎压上草地，充分利用每一个角落。尽可能利用所有可用的空间，并且尝试在每一圈的同一点刹车。”

“在模拟赛车中，除了燃油量，排位赛和正赛并没有太大的区别。在一场比赛中，你一开始会携带 50 或 60 升燃料，而在排位赛里则只有 7 升或 8 升，根据油箱的位置不同，你会有一种开在不同赛车的感觉。你要么会在前面失去下压力，要么会在后面失去下压力，所以你需要练习两种情况，以便在任何情况下都能找对驾驶赛车的感觉。”

“尽量多思考，不仅要考虑自己的刹车点，还要考虑对手在做什么。问问你自己，如果你现在落后了，在这个时刻你会做什么？在超车和防守时需要多思考。试着想想前面的两个或三个弯角，这样你就知道什么时候你该进入内线。让他知道你在前面，给他压力，要有耐心！”

专注训练

“关键点是显而易见的，提高你水平的关键就是练习！练习！再练习！“

“确保你在参加的每一场比赛中都表现得足够好。你需要证明你无论开哪辆赛或赛道，你都能站在最顶端。一旦你在几场比赛中只是居于中游，人们就会开始怀疑到底发生了什么，所以要足够专注于平日的训练。

“尽量保持开放的心态，抓住每一个出现的机会。同年，我赢得了保时捷电竞赛车杯和 iRacing 世界锦标赛，从此人们开始与我联系。你必须积极参与其中才能获胜。给自己创造机会。

“试着在你做的每件事上都做到专业。这可能听起来很简单，但想想你在各种社交媒体上的表现，你在上面发布的内容，以及你在开车时的行为，这会影响潜在大家对你的看法，以及粉丝与你的互动。

我之前说过，但还是要强调，如果你想在电竞赛车中取得进展，你所能做的最重要的事情就是不断练习，尽可能用专业的方法来面对它。付出，保持健康、积极，也要记得学会享受它！把这一切都做好，机会就会找到你。”