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掌声送给社会人,保时捷 917/20 赛车了解一下?

掌声送给社会人,保时捷 917/20 赛车了解一下?

2018-05-29

 

头顶保时捷旗号

身着完美空气动力学

百公里加速 3 秒以内

我,917 系列最特立独行的存在

而你只把我当做一只可爱的“粉红猪”?

那我来让你见识一下

我是如何粉红了整整半个世纪!

1970 年,保时捷凭借 917 赛车首次问鼎勒芒冠军 ,为保时捷赛车史添上了浓墨重彩的一笔。此后为了再绽光芒,保时捷进行了大量的研发,而我就是此次改造的成果之一,同时也是一个美丽的意外。

为了实现短尾版 917 K 的稳定操控和长尾版 917 L 的低阻极速的完美结合,我不得不在造型上做出妥协,我的车头变得更加短粗,车身外扩,看上去有点走样。为了减小高速运转的车轮产生的乱流对空气动力学的影响,我的轮拱边缘非常圆润,相对于其他修长匀称的 917 系列“兄弟姐妹”显得有些“臃肿”。

为了性能牺牲了美貌,我甚至曾被人嘲笑像只“猪”。而我的设计师充分发挥了德国人的幽默,干脆将我“粉”饰一番:周身涂成粉红色,并根据猪肉切割图用虚线划分了我的车身结构,还在每个部分都标记了猪肉各个部分相应的名称,使我成了一只名副其实的“粉红猪”。

1971年,浑身粉红的我初登勒芒赛道,在官方试车时表现出众,直道、弯道均超越了 917 K,并赢下一场 3 小时练习赛。正赛中,我一直保持第五名,直至比赛中段刹车发生故障,我才遗憾退出。

由于1972 年的赛例改动,917 车系无法参赛。原来准备大展宏图的我,从此之后无缘在赛道上“奔跑”。

人生因遗憾而美

作为保时捷独一无二粉红存在的我

如今是否还能让你怦然心动?