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保时捷再次以冠亚军成绩问鼎WEC上海站

斯图加特。在连续四次获得冠军后,保时捷厂队又在上海称霸世界耐力锦标赛,拿下五连胜。在赛季只剩下一场比赛的情况下,来自德国魏斯阿赫(Weissach)的年轻车队已将FIA世界耐力锦标赛(WEC)的赛季厂商总冠军宝座牢牢握在了自己的手中。此次上海的比赛中,在经历6小时的比赛,包括4小时的湿滑赛道后,获得该站的冠军车手分别为德国车手Timo Bernhard,新西兰车手Brendon Hartley,以及澳大利亚车手Mark Webber。由法国车手Romain Dumas,瑞士车手Neel Jani以及德国车手Marc Lieb驾驶的保时捷姐妹车队以第二名完赛,从而为保时捷在本赛季中第四次赢下冠亚军。

目前保时捷厂队以308分领先奥迪车队的238分以及丰田车队的137分。此次夺冠是保时捷历史上第13次获得世界耐力锦标赛的冠军头衔,也是自1986年以来的首次。在1964年至1986年期间,保时捷在当时的世界耐力锦标赛中先后获得过12次的冠军头衔。

本赛季的车手总冠军得主将在11月21日的巴林收官战后揭晓。目前,保时捷车手Bernhard、Hartley以及Webber以155分领先于奥迪车队车手的143分。

17号车的表现如何?
比赛开始时,所有的赛车紧跟在安全车的身后,在第四圈结束后,比赛恢复正常,杆位出发的Brendon Hartley始终保持领先。在33圈后,他进站加油,并更换了另一组雨胎。比赛中,保时捷车队在第三次安全车出动时决定进站,Timo Bernhard在第52圈后进行了接替。此时,场地仍阴雨绵绵,需要使用雨胎进行比赛。而领头羊的位置暂时被奥迪的8号车占据;在第57圈时,奥迪的7号车也同样超过了Bernhard。第61圈时,姐妹车队的Neel Jani也超越了Bernhard。随着奥迪车队的进站,Bernhard落后于Jani,位居第二。之后保时捷车队的进站并没有改变排名的顺序。Bernhard在第84圈进站加油后随即缩小了和Jani之间的差距。在第101圈时,由于当时17号车速度更快,两辆保时捷919 Hybrid互换了排名。Bernhard在115圈时换上了Mark Webber,并且做好了换光胎的准备。132圈后,Webber换上了光胎,并继续领跑群雄。第154圈后,Webber最后一次进站加油,并更换了一组新的光胎。之后,他紧随姐妹车队的Romain Dumas之后,直到Romain Dumas必须进站加油,一跃接过头名的位置,确保了17号车的最终夺冠。

18号车的表现如何?
Marc Lieb从第二的位置出发,并在Hartley加速困难时,很快就取得领先,但随即被驾驶奥迪7号赛车的André Lotterer挤出赛道。Lieb重回赛道时已经落到最后一名。但他很快在之后五圈内超越25辆车,追上了前方赛车。第11圈的最后时刻,他超越了丰田车队的2号车,跻身第五。33圈赛后,他进站加油,并更换了一副雨胎。车队利用第三次安全车出动选择再次进站。Lieb交接给了Neel Jani,并换了一套新的雨胎。Jani此时位居第四,但很快赶了上来。72圈时,他超越奥迪车队的7号车,夺回了领头羊的位置。83圈后,他选择进站加油从而继续保持领先。101圈时,由于当时刹车片温度过高,Bernhard超越了Jani。114圈后,Jani将赛车交接给了Romain Dumas,并换上了硬度适中的光胎。Dumas在126圈超车时,因为判断失误而造成旋转,落后到了第三名,这个名次持续到奥迪车队8号车进站加油。132圈后,进站更换了光胎。再次回到赛道时排名第四,但在奥迪车队和姐妹车队进站加油后夺回首位。在162圈最后时刻的进站让其最终排名第二。

赛后评论

安哲飞,LMP1项目副总裁:“如果要充分消化我们今天的成果,我想会花上一段时间。这只是我们第二次参加世界耐力锦标赛,我们先是赢得了勒芒24小时,然后又夺得了世界耐力锦标赛制造商的冠军头衔,一切都难以置信。因为多变的天气情况,这6个小时我们极其紧张。感谢每个在魏斯阿赫研发中心、在保时捷为这场胜利努力奋斗的朋友。现在我们要做的是确保车手们在积分榜上的成绩。

Andreas Seidl,车队负责人:“首先我想感谢远在魏斯阿赫研发中心和在现场的每个人。冠军是属于他们的。在经过富士赛道极其艰难的比赛后,今天的赛事是另一次战略上的杰作。我们可以时刻仰仗米其林轮胎助我们对抗任何状况。尽管出现了一些状况,特别是18号车,但我们仍专注比赛。他们奋力拼搏,从最后一位追赶至第一,真是不可思议。17号车队的成员正在欢呼雀跃,因为他们值得获得胜利。今天我们的技师的表现是最棒的。”
Alexander Hitzinger,技术总监:“在回归勒芒的第二年,我们就赢得了冠军,现在又赢得了制造商冠军,另外,我们还在每一场排位赛上都独占鳌头,真的是已经无可挑剔了。我为车队感到骄傲。我们在发展的道路上积极进取,在赛车性能的表现上精益求精,但我们也接受因此而产生的风险。然而我们也已成功证明了保时捷919 Hybrid车型的可靠性能。”

17号919 Hybrid车手赛后评论

Timo Bernhard(34岁,德国):“这是一场激动人心的比赛。我刚上车的时候赛道非常湿滑。当时安全车出动,我在两辆奥迪车之间,到处水花四溅。说真的,我必须很快熟知环境,因为我之前从没在潮湿的赛道上开过赛车,也不想冒太大的风险。车速其实很快。赛道慢慢干时,车速肯定是最快的。我和奥迪车队,和Neel都有精彩的交锋。最终我们夺得了冠军,车队今天也实现了伟大的目标。“

Brendon Hartley(25岁,新西兰):“发车还不错,赛程早期的2个小时都很顺利。当时的天气条件并不佳,尤其是当雨越下越大时。当时是差不多第45圈。可见度非常低,还有浮水的状况发生。有来自奥迪车队的压力,我势必要再给自己多一点压力,但我控制得很好,在零失误的情况下将处于领先地位的车交接给了Timo。”
Mark Webber(39岁,澳大利亚):“车队在如此短的时间内取得的成就实在令人难以置信。我参与过多个专业的赛车运动项目,但我不得不说,车队发展至现今的水平并取得今年这样的成绩,实在令人印象深刻。经过一周周的努力,制造出这些车并持续取得优秀成绩是非常不易的。获得总冠军对车队来说意义重大,每个人都十分努力。能够和这些人一起比赛简直棒极了。”

18号保时捷919 Hybrid车手赛后评论

Romian Dumas(37岁,法国):“这是一场很棒的比赛,车队取得的成绩也非常优秀。我们的姐妹车队非常强,赢得胜利实至名归。我承担了更多原本不必要的风险,在跟随Mark的车时产生失误,车打滑了,因此必须全力赶追。”
Neel Jani(31岁,瑞士):“Marc在第1圈的失误后非常漂亮地将车追回领先地位。我接手时雨下得非常大,可见度很低,还出现了浮水。但车在当时的状况下表现极佳,让我能够出击并从第四位赶超到第一。就在我开始驾驶的第一个小时快结束时,我的刹车片温度出了点状况,处理起来比较棘手。在半湿或全湿的车道上,没人希望看到平衡性能不确定的刹车。有好几次我差点就失去对车的控制了。所以在我驾驶期间算是什么情况都碰上了。”

Marc Lieb(35岁,德国):“我的发车很好,不过在第1圈时我就被撞到,车被推到车道外。再次发动车时我碰到了困难,确实耗费了一些时间。之后我再次进入赛道。一开始车有些转向不足,不过之后车况变好,在雨势加大时车况更佳了。”

上海6小时比赛结果(中国):

1. Bernhard/Hartley/Webber(德国/新西兰/澳大利亚),保时捷 919 hybrid, 169圈
2. Fässler/Lotterer/Tréluyer(瑞士/德国/法国),奥迪 R18 e-tron quattro, + 30.311秒
3. Bruni/Vilander/Fisichella(意大利/芬兰/意大利),Ferrari 458 Italia,330圈
4. Di Grassi/Duval/Jarvis(巴西/法国/英国),奥迪R18 e-tron quattro, + 50.906秒
5. Wurz/Sarrazin/Conway(奥地利/法国/英国),丰田TS040 Hybrid, 落后4圈
6. Davidson/Buemi/Nakajima(英国/瑞士/日本),丰田TS040 Hybrid, 落后5圈

FIA世界耐力赛(WEC)第7回合后车手积分:

1. Bernhard/Hartley/Webber(德国/新西兰/澳大利亚),保时捷 155
2. Lotterer/Tréluyer/Fässler(德国/法国/瑞士),奥迪,143
3. Dumas/Jani/Lieb(法国/瑞士/德国),保时捷,113.5
4. Di Grassi/Duval/Jarvis(巴西/法国/英国),奥迪,91
5. Davidson/Buemi(英国/瑞士),丰田,67
6. Tandy(英国),保时捷&Oreca,66.5
7. Bamber/Hülkenberg(新西兰/德国),保时捷,58
8. Nakajima(日本),丰田,55

厂商积分:

1. 保时捷,308
2. 奥迪,238
3. 丰田,137