保时捷 GT 车队的两台 911 RSR 在国际汽联世界耐力锦标赛 GTE-Pro 的告别赛上使用了特殊涂装。

 

 

关于正赛

 

这场 8 小时耐力赛于 11 月 12 日在萨基尔赛道举行。在激烈的争夺过后，厂队在制造商、车手积分的冠军之位争夺中惜败。保时捷 GT 车队在国际汽联世界耐力锦标赛征战十年的最后，展现了令人印象深刻的战斗精神，在竞争激烈的 8 小时赛中，两台 911 RSR 赛车在最初取得了领先，然而不幸的是在比赛进行 2 小时后，两台厂队赛车都在加油出站后遭遇两次全场黄旗，赛车失去领先位置并被远远抛开。尽管车手的完美表现与团队的合作值得称赞，但努力追赶并未得到回报。

 

法国人 Kévin Estre 与丹麦车手 Michael Christensen 驾驶 92 号赛车以 GTE-Pro 组别第三的成绩结束了本赛季的最后一回合比赛，驾驶姊妹车的意大利车手 Gianmaria Bruni 与奥地利人 Richard Lietz 获得第四。可惜这些积分还不足以夺取制造商与车手年度冠军头衔。在 2022 赛季的最后一回合比赛结束前不久，两台 911 RSR 赛车互换了位置，原因是如果 51 号法拉利因为车况恶化到不得不退赛，那么 Kévin Estre 与 Michael Christensen 可能会在最后一分钟拿下车手世界冠军。

 

在 GTE-Am 中，Project 1 车队的两台保时捷 911 RSR 赛车成为标杆，这支来自德国的客户车队在 8 小时的比赛完成之后包揽组别冠亚军。

 

 

关于涂装

 

在本赛季最后一回合巴林站，两台 911 披挂着集合了“粉猪”在内，十年中所有亮点设计的醒目涂装亮相。在白色底漆的衬托下，Manthey 运营的两台 911 RSR 在车头、车侧以及尾翼上装饰着鲜艳的红、蓝、粉、黑、金以及灰色条纹。在挡风玻璃上沿用粗体字写着“goodbye”。自 2013 年以来取得的 16 个组别冠军杯刻在了两辆 911 的后轮拱上，车顶上写着过去十年厂队赛事中所有车手的姓名，以及用 911 RSR 征战过的世界锦标赛赛场当地语言的“再见”。

 

 

两台披挂特别涂装参与巴林站比赛的 911 RSR

 

赛后评价

 

“这对我们来说有点让人失望，我们真的很希望用一次胜利来作为厂队 911 赛车的谢幕。”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）表示，“我们的表现完美，也尽了最大努力，但我们两次遭遇全场黄旗的时机太不凑巧了，以至于没能凭借实力获胜，所以这是一次令人失望的告别赛，不过我们也不该忘记在今年 6 月，我们 911 RSR 赢得了勒芒的胜利。另外，我要恭喜我们表现出色的客户车队。”

 

“到头来，还是我们不够快，对手在黄旗阶段运气更好。我们得搞清楚我们在速度上的不足到底是因为轮胎还是因为 BoP。我们很伤心，我们曾想过这个伟大的厂队项目会有跟现在不同的结果。”负责国际汽联世界耐力锦标赛厂队赛车运动项目的 Alexander Stehlig 接着补充道，“Project 1 取得了第一第二名，这正是每支队伍在赛季结束时最想要的结果，车队将充满干劲地将注意力转向 2023 赛季，这也将是 911 RSR 赛车在 WEC GTE-Am 组别的最后一年。”

 

负责 FIA WEC 厂队赛车运动项目的 Alexander Stehlig

 

正赛成绩

 

 

巴林站的 Gianmaria Bruni 与 Richard Lietz

 

随着 2022 赛季的结束，耐力赛的一个时代也终结了，国际汽联世界耐力锦标赛中最受欢迎，也是竞争最激烈的 GTE-Pro 被淘汰。不过保时捷 911 RSR 在 2023 赛季仍会参加，客户车队将使用约 378 kW（515 PS）的赛车参与 GTE-Am 组别的竞争。明年，新的保时捷潘世奇赛车运动厂队将凭借 963 LMDh 原型车参与世界耐力锦标赛 hypercar 组别，为全场冠军而战。