生于赛道，驰于公路

保时捷在赛道上

留下过太多辉煌成就

记忆尤为深刻的

当属勒芒 24 小时耐力赛

 

 

用 70 年时间打磨历练，

用 39 部赛车净化蜕变，

用 19 次全场冠军突破极限。

纪念保时捷征战勒芒赛事 70 周年，2023 重返赛场。

保时捷官方出品勒芒主题有声节目《见证者》，

用声音与你重温属于保时捷的荣耀时刻。

 

 

 

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1969 年 3 月 12 日，保时捷 917 在日内瓦国际车展首次亮相，这不仅是保时捷最强劲的车型系列之一，也是史上最著名的赛车之一。917 是保时捷特地为了拿下勒芒 24 小时耐力赛与世界品牌锦标赛而设计的第四竞技组别赛车。917 001 开启了保时捷 917 系列无可匹敌的辉煌赛车生涯，首次出战奥地利采尔特维克赛道的 1000 公里比赛，便拿下了全场冠军。

 

 

 

保时捷 917 赛车

 

红白相间的萨尔茨堡涂装版 917 KH 是保时捷赛车运动历史上的一座里程碑。1970 年，车手汉斯·赫尔曼与理查德·阿特伍德共同驾驶 23号917 KH，终于为保时捷拿下了梦寐以求的勒芒全场冠军。这台赛车秉承了保时捷的轻量化，车身外壳材料采用了人造树脂，1.2 毫米的厚度，使得车身重量还不到 800 公斤。驱动它的是一台 4.5 升的 12 缸发动机，这台发动机必须在开赛前 10 分钟启动热车，随后，580 马力将通过变速箱传入车辆后轮。

 

 

23 号 917 KH 赛车夺得

1970 年勒芒 24 小时耐力赛全场冠军

 23 号 917 KH 赛车夺得

1970 年勒芒 24 小时耐力赛全场冠军

23 号 917 KH 赛车

23 号 917 KH 夺得 1970 年 勒芒 24 小时耐力赛全场冠军

汉斯·赫尔曼，理查德·阿特伍与 23 号 917 KH 赛车

 

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紧接着，在 1971 年，赫尔穆特·马可博士和盖斯·范·雷内普同样凭借着 917 KH 给保时捷带来了第二个勒芒全场冠军。

 

 

 

  赫尔穆特·马可博士和盖斯·范·雷内普获得 1971 年勒芒全场冠军

 

此后，保时捷基于 917 开发了超过 1000 马力的涡轮增压版本：917/10 和 917/30。凭借着它们的强大性能，乔治·福尔默和马克·多诺休分别拿下了 1972 和 1973 年的北美优胜者杯汽车运动大赛，因为这些配备了涡轮增压的 917 赛车不仅在北美呼风唤雨，在欧洲同类赛事中也一样的所向披靡，被称之为“涡轮坦克”。

 

 

1972 年，乔治·福尔默驾驶 917/10 Spyder 赛车

1973 年的 917/30 赛车

 

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