从第九赛季开始，保时捷将携手客户车队安德雷蒂（Avalanche Andretti）进一步加强了对电动方程式赛事的投入。在世界上第一个纯电动赛事将在 2023 赛季依托第三代赛车进入新时代。将有四辆保时捷 99X Electric 赛车驶上发车格，两辆由泰格豪雅保时捷电动方程式车队运营，另两辆由安德雷蒂负责运营。

 

 

在 ABB 国际汽联电动方程式大奖赛柏林站前夕，保时捷公布了与美国车手安德雷蒂合作的消息。

 

支持一个在电动方程式中表现出与我们拥有同样激情和专业精神的客户团队对我们来说是很重要的。安德雷蒂从 2014 年电动方程式的首个赛季开始就参与了这项赛事，最有经验的车队之一选择与保时捷合作，并希望在第九赛季开始派出两台 99X Electric 赛车给予了我们很大的信心。保时捷与安德雷蒂的合作由来已久，甚至能追溯到 Mario 与 Michael 在 1983 年首次在勒芒赛场驾驶保时捷 956 赛车，我们很高兴这一传统在电动方程式中得以延续，我希望我们的合作也能同样获得成功。

 

保时捷赛车运动副总裁 

Thomas Laudenbach

 

 

 

安德雷蒂电动方程式车队负责人 Roger Griffiths 

与保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach

 

》 安德雷蒂赛车运动首席执行官兼董事长 Michael Andretti 

我们的电动方程式之旅始于第一赛季，现在我们非常自豪地展望这项赛事的新一代。在保时捷的支持下，我们对取得佳绩充满信心。此次合作是我们迈向未来的重要一步，也是我们对这项运动、合作伙伴和车迷的承诺。这次是我们与保时捷作为两支历史悠久车队的天合之作，我们期待着从 2023 年开始的新篇章。

 

》 安德雷蒂电动方程式车队负责人 Roger Griffiths

第九赛季对于我们车队和整个赛事来说意义非凡。至关重要的一点是，我们在动力总成供应商上做出了强有力的选择，为令人兴奋的新一代赛车做好准备，我们依靠保时捷做到了这一点。我们期待在启用第三代赛车后成为强有力的竞争者，当然我们也会继续关注本赛季剩余的比赛。

 

 

保时捷赛车运动有支持客户团队的悠久传统。在世界各地举办的比赛系列中，来自魏斯阿赫的装备已经证明它可以帮助客户团队奋勇向前，安德雷蒂对此的信任也证实了保时捷赛车的这一理念。与客户团队的成功合作总是伴随着额外的努力，如配件交付与技术支持，与此同时，保时捷赛车运动也希望能从中获益，比如测试天数的增加、获得更多的车辆数据等。

 

电动方程式第三代赛车的新规则目标是减少客户团队的研发负担。保时捷为安德雷蒂车堵提供支持的方式有着明确的指导方针。客户车队会收到两台完全能直接参赛的保时捷 99X Electric 赛车，并得到规则允许范围内的技术支持。保时捷赛车运动会共享所有软件方面的更新。

 

 

保时捷与安德雷蒂之间的协议将至少持续两个赛季。虽然客户团队目前正在参与基于第三代赛车第九赛季的准备工作，但他们会以一个独立车队参与比赛。保时捷目前除安德雷蒂以外没有计划支持其他车队。

 

 

安德雷蒂电动方程式车队负责人 Roger Griffiths

保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach

安德雷蒂电动方程式车队负责人 Roger Griffiths 

与保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach

 

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我们期待与安德雷蒂分享自加入电动方程式以来，我们在电气化高性能动力单元领域所获得的见解。我们将尽最大努力确保我们的新合作伙伴能尽快从我们的技术中获益，我们将见证保时捷 99X Electric 赛车从第九赛季开始争夺胜利。

 

厂队赛车运动电动方程式项目主管 

Florian Modlinger

 

 

保时捷和安德雷蒂的名字再赛车运动界意味着共同胜利，尤其是在勒芒 24 小时耐力赛中。1983 年，1969 年印地 500 冠军、1978 年一级方程式世界冠军马里奥·安德雷蒂与他的儿子迈克尔驾驶 Kremer Racing 车队的保时捷 956 参加了世界上最著名的耐力赛，这是这对父子组合的首次合作参赛，他们与同车组的 Philippe Alliot 分享了季军。1988 年，马里奥首次驾驶由厂队运营的保时捷赛车参加勒芒，他也得到了家人的进一步支持，他和儿子迈克尔和侄子约翰一起驾驶保时捷 962 C 获得第六。

 

 

保时捷与安德雷蒂在勒芒还有两次交集：1995 年，马里奥加入了使用保时捷发动机的 Courage Competition 车队并最终收获亚军。1997 年，安德雷蒂父子再次驾驶 Courage C34 赛车。保时捷和马里奥·安德雷蒂从未断过彼此的联系，2000 年，在印第安纳波利斯举行的保时捷美孚一号超级杯现场，他还曾驾驶 VIP 车辆。

 

 

2019 年，保时捷时隔三十多年后以 99X Electric 重返开轮式单座赛车世界。这辆纯电动赛车搭载了魏斯阿赫开发的保时捷电动高性能动力总成，也是保时捷纯电动量产车型的开发平台。能源管理与效率是电动方程式赛车和量产车成功开发的重要因素，在 2021/2022 赛季，99X Electric 赛车在排位赛的最大可输出功率为 250 kW，在正赛中为 220 kW（上赛季为 200 kW）。使用攻击模式后输出功率为 250 kW（上赛季为 235 kW）。最大动能回收功率为 250 kW，电池可用容量为 52 kWh。

 

 

电动方程式（Formula E）是世界上第一个纯电动赛车系列赛，为生活在大城市的人群带来了惊心动魄的赛车运动，作为创新和可持续出行的技术加速器，它提升了全世界对纯电动汽车的认可度，以便更好地应对气候变化。比赛的形式非常紧凑，练习赛、排位赛和正赛都在一天内完成，每场正赛为 45 分钟加一圈。11 支车队的 22 名车手确认参加 2021/2022 赛季的争夺。这也是泰格豪雅保时捷电动方程式车队使用 99X Electric 赛车参加的第三个赛季。