保时捷新闻中心
Porsche Newsroom

高层对话|"我们从经济、生态和社会的整体角度看待可持续发展。"

保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)谈及公司全新的可持续发展战略、颇具野心的二氧化碳排放目标以及数字化发展。

Q & A

Q1:在这个困难时期,您是如何为未来制定新战略的?

奥博穆:我们想象着未来十年世界将如何变化,保时捷能够为人们实现哪些汽车梦想。作为一家公司,我们从整体上考虑,并将不断变化的外部情况和发展可能性融入到我们的业务模式中。在战略方面,我们将客户满意度、产品、服务以及可持续性作为我们所有活动的关键要素。在这个过程中,数字化、组织运营和公司转型都发挥了重要作用。保时捷是一个充满情感的跑车品牌,我们专注于动态驾驶、设计、品质和可持续发展。我们的产品战略将传统与未来结合在一起,围绕品牌核心,并以电动跑车作为运动、可持续发展的视角。

Q2:那么这是否意味着所有的保时捷车型都将成为电动车呢?

奥博穆:不是的。我们根据保时捷的核心竞争力灵活调整驱动技术,并以“三管齐下”的产品策略迈向未来,包括内燃机车型、混合动力车型和纯电动车型。我们不会将911完全电气化,而是会更多考虑推出极具运动性能的混合动力车型,就像我们从赛车运动中了解到的那样。我们的插电式混合动力车型,特别是 Panamera 和 Cayenne,未来的设计将更加注重性能以及更长续航里程。在电气化方面,Taycan 展示了我们未来的发展方向。它是一款极具驾驶乐趣、具有先进电力驱动系统以及高能量密度电池的纯电动车型,快充和可循环利用也是它的亮点。

Q3:欧盟希望在 1990 年的基础上减少 60% 的二氧化碳排放量。您认为这个目标能实现吗?

奥博穆:这个答案是肯定的。我们支持减少生态足迹的宏伟目标,并将通过系统地调整我们的产品战略以实现这些目标。重要的是制定这些目标要有约束力,并具有必要的稳定性,以尊重汽车行业必要的交货周期。可持续发展影响到整个过程链,从原材料、制造、使用到回收。例如,Taycan 在祖文豪森生产时完全不产生二氧化碳。可持续发展是我们的社会责任,也正在成为购买产品时越来越重要的考虑因素和重要的区别特征。

Q4:氢气在可持续发展中起到什么作用?

奥博穆:在这里,我们要看的是合成燃料。在世界上可持续能源丰富的地方生产氢气。氢气和空气中的二氧化碳合成后,可以产生绿色甲醇,绿色甲醇可以转化为燃料。与纯氢相比,绿色甲醇的优点是可以在不需要冷却和压缩的情况下运输,在如今的基础设施上可以持续部署,并且可以在传统的内燃机上使用,效率很高且不需要在汽车上增加一个燃料电池。

但是,它的成本还是非常高的。从前景来看,我们正在考虑将其应用于赛车运动、保时捷体验中心,但在将来也会应用于我们现有的车型。我们不应该认为合成燃料和电动车是相互竞争的,尤其是从长远来看,它们可以合理地互补。

Q5:这之间有一个怎样的时间跨度?

奥博穆:如果我们考虑的是百分之百可持续使用的燃料,那么大约十年的时间。

Q6:新冠疫情正在加速数字化,在汽车领域也是如此。您认为保时捷也有同样的数字化发展吗?

奥博穆:当然。与过去相比,今天的汽车更多地被视为一种设备。保时捷也有同样的发展。您从 A 地到 B 地旅行,可以更有效地利用在车内的时间。这就是我们为 Taycan 开发互联服务的原因。高度集成的日程管理或使用 Skype,我可以直接在车上参加线上会议。简单的语音控制在这方面发挥了重要作用。这些系统的设计可以随时保证交通安全。

Q7:如果可持续发展对保时捷创新来说是一个如此重要的问题,那么这在电动汽车之外的实践中意味着什么?

奥博穆:我们从一个整体的角度来看待可持续性:经济、生态和社会。这要从保障就业开始。在新冠疫情期间,我们保障了所有员工的工作岗位——我们甚至在德国这个高薪资国家的中心为 Taycan 创造了 2,000 个新的工作岗位。社会方面的因素在保时捷发挥着重要作用。随着新冠疫情的爆发,我们立即采取了措施,研究如何作为公司提供帮助,以及我们的专业知识可以应用到哪里。重要的是要表现出快速而务实的反应。例如,在联邦各州的危机管理会议上,在广泛的国际筹款活动或医院、援助组织的支持下采购防护设备。这些活动深深扎根于公司,对保时捷来说,这与我们的经济成就同样重要。

Q8:德国汽车工业联合会(VDA)宣布德国汽车制造商在 2050 年前实现碳中和。你们会提前达到这个目标吗?

奥博穆:是的,我们会提前很多。二氧化碳中和是我们全新的保时捷 2030 战略的主要目标之一。我们很快就能给出一个具体的日期。对我们来说,重要的是要有一个合理的、可量化的一系列措施,这些措施既要有约束力,又要切实可行。优先做到避免和减少碳排放,然后才是碳补偿。就我们的目标而言,我们将以运动及保时捷式的风格来定位自己。

Q9:您能否详细解释一下,为什么你们比计划中的二氧化碳排放目标提前了这么多?

奥博穆:我们预计,到 2025 年,我们大约 50% 的产品将是纯电动或混动车型。而当我们将这一比例推算到时间上,电动汽车的比例将继续增长。我们的生产基地也将很快实现二氧化碳中和。我们对未来充满信心。

Q10:今年,保时捷获得了由我们《汽车与运动》读者评选出的“电动汽车互联”奖。这样的奖项对您来说意味着什么?

奥博穆:我们很高兴获得这个奖项。我要感谢《汽车与运动》杂志的读者,这些反馈对我们来说很重要,因为你们的读者很有见地,他们热爱汽车,对汽车很了解。我们在一个对保时捷来说并非典型的类别中获奖。而在几年前,当保时捷还没有真正涉足数字化和互联化,我们就给自己设定了任务。作为这个领域的新手,我们经历了很多学习的过程。当我们与 Taycan 面对如此激烈竞争的情况下站上领奖台,我们感到非常高兴,这是我们近年来在电动互联领域为客户取得这项成就的有力证明。

例如,用于充电管理的智能导航或语音识别,这是我们客户特别喜欢的功能。还有音乐流媒体、全球收音机、轻松的驾驶体验或更新功能。我们会在这些领域继续不断的发展和进步。这些努力也带给我们其他积极的反馈:在目前的雇主排名中,保时捷被评为最受 IT 毕业生欢迎的汽车企业。这是一个吸引优秀人才到保时捷工作的好机会。