回顾 2020 年上半年，新冠疫情导致全球经济明显下滑，但保时捷直面挑战，逆市攀升，成为欧洲唯一一个实现高利润的汽车品牌。这背后的原因有哪些？保时捷的未来发展有何调整？在新款 Panamera 发布之际，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）就产品策略、市场表现，以及投资和转型等问题进行了逐一回应。

Q & A

Q1：中国成为 Panamera 最大市场的主要原因是什么？新款 Panamera 有哪些方面针对中国客户需求而设计？

奥博穆：中国是 Panamera 非常重要的市场，从数据上就可见一斑。中国市场为第一代 Panamera 的销售贡献居功至伟，见证了我们成功进入豪华轿车这一细分市场。而第二代 Panamera 在中国的销量较第一代更提升了 80% 以上。因此，我们在对第二代 Panamera 进行改款时，要充分考虑中国市场的需求。

我们的团队花了很长的时间去了解中国市场的需求。新款 Panamera 在带来更多的舒适性的同时，也提升了动态性能，能更好地满足中国消费者对 Panamera 的期待。

具体而言，这次提供了更大功率的车型，比如 Panamera Turbo S，V8 发动机能提供 630 PS 的最大输出功率，而且新车在底盘调校上做了大量改进，舒适性和过弯稳定性明显提升。此外，增加的 Panamera 4S E-Hybrid 车型，使 Panamera 插电混合动力车型的电动续航里程也提升到 50km 以上。以上这些改进都非常适合中国市场的客户需求。

新款 Panamera Turbo S

Q2：Panamera 在推动保时捷跑车精神传播和产品多元化布局上起到了哪些作用？

奥博穆：2009 年保时捷推出 Panamera，在当时是一个重大突破，它不仅展现出保时捷为市场带来的一切可能的实力，更把舒适性和运动性完美结合，突破了大众对豪华轿车，以及对保时捷跑车的认知。

其中，保时捷基于 Panamera 推出的长轴距车型也进一步满足了中国市场的需求。行政加长版在中国大受欢迎，目前占 Panamera 销量的 40% 以上。对既追求跑车运动性又喜欢豪华轿车舒适性的中国车主而言，没有第二款车型能像 Panamera 一样满足他们的需求。

Q3：保时捷电气化的最新成果和理念如何在新款 Panamera 上体现？

奥博穆：关于 Panamera 车型，我们既提供燃油车，也提供插电式混合动力版本，本次改款还增加了 Panamera 4S E-Hybrid，扩充了混动车型阵容。对于新款 Panamera，我们把开发纯电动跑车的经验用在新的电池体系和驾驶模式中，让新的电池系统获得更高性能，同时提升纯电续航里程。

对于未来是否会提供纯电版本的 Panamera，这取决于客户的需求。混合动力版本通过电机配合内燃机，能实现更长的续航里程，而纯电版本则更适合市内驾驶。我们在动力系统方面的灵活性是我们电气化策略的秘诀。

新款 Panamera 4S E-Hybrid 加长行政版

Q4：Taycan 在行业中取得不错的反响，针对 Macan，Cayenne, 911 等车型是否有电气化的打算？

奥博穆：我们有非常清晰的电气化战略。目前看，全球市场对 Taycan 的反馈都非常好。我们明年会推出 Taycan Cross Turismo 这一衍生车型，在越野和多功能性上做更多拓展。另外，未来还会推出纯电版的 Macan。保时捷的目标是为所在细分市场打造纯正的跑车。我们会持续关注不同市场的需求，保持充分的灵活性。但我们的方向是不变的，那就是电气化。

保时捷 Macan

Q5：有消息称，保时捷将打造一款现代化的保时捷 914 车型？

奥博穆：现在不方便透露产品规划的细节，但有一点是可以确定的，每一年我们都会推出振奋人心的新车型。每一款新车型都要将保时捷的传统与未来相结合，同时融入更多新的想法，请拭目以待！

Q6：疫情之下，中国在保时捷全球汽车产业链当中的地位发生哪些转变？

奥博穆：疫情下的中国经济正在迅速复苏。保时捷在中国的业务已率先回到正轨，这有力推动了保时捷销售的恢复和盈利水平的回归，我们希望其他市场能很快跟进。跟以前相比，中国在保时捷的整个战略版图中将会扮演更加重要的角色。我们非常钦佩中国人民的创新性和自律性。面对疫情，中国人民共克时艰，为全球树立了榜样。

Q7：如何保持投资和业务之间的平衡？

奥博穆：投资和收入之间确实要达成平衡。在保时捷，对未来技术的投资是重中之重，这关乎公司未来的生死存亡。过去的经验告诉我们，只有坚持在产品和研发等方面的投资，才能保持强大的品牌力。基于此，我们决定未来5年在新技术领域投资 150 亿欧元，在确保品牌长久发展的同时，将保时捷的传统与未来的新技术充分结合起来。

我们会问自己，疫情之下保时捷需要做什么？很多品牌都在减预算，减少新品开发和投资。但我们认为更应该坚持投资，只有这样才能在疫情过后变得更强大。

Q8：除了未来投资，新冠肺炎疫情对保时捷的转型带来哪些新思考？

奥博穆：我们通过成本结构优化和控制，实现了良好的盈利水平，从而保证了为新产品和研发投入资金。尽管在疫情期间，我们仍坚持新产品和新设计的研发。除了产品本身，我们将更多精力放在数字化和互联性上。中国在其中发挥了非常重要的作用。众所周知，中国的数字化服务非常先进，数字设备的使用率也是全球最高的。我们与保时捷中国及数字化团队紧密合作，感谢他们提供了很多新的解决方案，使我们产品的互联性和数字化功能都有了很大提升。

Q9：保时捷下一个新车型的创新点会是什么？

奥博穆：我们每一年都在不断进步，对混动车型和纯电车型在驾驶动态、续航、充电、车身重量等方面做出改进，例如过去几周我们已经对 Taycan 进行一系列的优化工作。我们能够快速做出改变，为消费者提供更好的产品。如今，消费者在车型配置和数字化服务方面有越来越高的诉求，我们对此也做了大量的工作。我们非常期待在下个月以及明年，给消费者呈现更好的产品。

聚焦  | 2020 北京国际汽车展览会

 

保时捷中国展台（E4 号馆）

中国国际展览中心（天竺）新馆

 

保时捷北京车展直播“云”现场

共同见证新款 Panamera 全球首秀

2020.9.26  10:35 AM

 

保时捷中国期待与您相聚跑车盛宴